晚上没用车为什么会费电？

你不知道usb多少伏？你自己说的10度电？？一晚上按10小时计算没说？？这3个数据你算不出来电流？？那你知道个几八毛

你好，你说的这个情况可能和温度有关，也可能哪里亏电，不过一般根据文字描述的话很难发现和找到具体原因，最好的就是找个附近专业靠谱维修店或者售后叫师傅实际检查，只有具体的检查才能有效解决。

确切的说快充不能完全充满，呆一夜电池平衡后，电量下降正常。你可以试试慢充，慢充充满后平衡两小时（先不要断开充电枪电），之后再放一夜试试。

和放多久没关系，电控程序会根据当前电量按比例掉电，你可以注意下，每次开完熄火再重新打火，应该会有几次掉电。说白了，显示的续航是根据100%的电量标定的，但是由于只能用90%的电量，这10%所对应的续航就必须在你不注意的时候掉下来

掉了大约40公里的电，，你知道跑40公里要多少度电吗，，usb5v电压，，一晚上按10小时计算，，要把这么多电放掉，，电线要比你jj还要粗一圈才行

从电池的原理上来说，化学电池都存在浮压，你又是快充，那么你充好的时候电池温度会是相对比较高的，电池的电压会略高一点，电量的计算是电压*电流（充电或者放电），静置一段时间或者温度下来后自然电压是会下来一点的，车载单片机计算的时候，电压低了么，那么自然公里数也随着低一点。另外还有一点我的400有个现象大概充到341KM时候，会出现忽然跳到364KM，当然这个前提是打开车锁开关去看仪表盘，不看你也不知道充到多少了，只要一开仪表盘没多久就跳到364了，我在交流测装了一个电量计量表，大概在32XKM的时候开始，充电电流就开始逐渐降下来了，320-341之间充电电流还是有几个安培的，但只要一跳到364KM,此时充电器交流侧的电流会降低到0.8A左右，如果是等比例算的话，20KM最少也得要2度电多，所以即使我观察这个341-364有时间上的前后差，但这个时间差根本没有多少充电电量。按照这个比例你的也可能正好是同属于这段区间。目前还判断不出车载单片机是怎么搞这个341-364的区间的。我的车家用6.6KW的充电30度（交流侧计量表）表显增加了237KM（车载仪表盘）计算相当于7.9KM/1度电（车载341计算出来平均值，按照364算结果会更高一点，但交流侧的度数没变化还是30度电）