秦pro减配和质保问题？

比亚迪官网服务政策原话：为新能源车提供六年或十五万公里，燃油车提供4年或10万公里超长的质保期限。没有看到所有新能源车电芯终身质保的原话。老秦EV、元EV、新唐、新宋上市都强调了电芯终身质保，相关的宣传资料也强调这点。只有秦pro完全不提电芯终身质保，销售口头倒是说有但拿不出任何官方依据。

应当细化电池质保政策。例如可以规定：1，8年或15万公里以内，因为电池系统（含电池管理系统）自身问题，出现故障，免费维修更换。2，超出质保期，出现问题，需要付费维修更换。其中，电芯故障免费更换，这部分不算费用。3，人为原因造成损坏，需要付费维修。只是电池包外壳损坏，只支付这部分更换费用和物流成本，维修成本。只是部分电池，或者电池管理系统损坏，只支付这部分维修更换费用和物流成本。简单的说，哪里坏修哪里，只支付这部分维修费用，物流和维修费用。如果整个电池包都损坏，才需要支付整组电池包费用，旧电池如果还有剩余价值，折旧回收，补差价即可。4，对衰减保修进行约定：3年或者8万公里以内，衰减大于20%，免费维修更换电池。5年或者12万公里以内，衰减大于25%，免费维修更换电池。8年或者15万公里以内，衰减大于30%，免费维修更换。8年或者15万公里以上，衰减多少都算正常，电芯故障免费更换，其他部件需要付费维修更换。5，明确换新电池包价格，修部件价格，旧电池折旧评估价格。遇到人为原因损坏，质保期外维修，或者质保期内衰减在达标范围内想要换新电池满血复活的，按维修更换价格计价，旧电池折旧回收，补差价即可。6，公开透明的电池质保政策，维修更换政策，有利于明确预期。电池有8年15万公里超长质保，使用时间长以后发生衰减需要维修更换，超过质保期，或者人为原因需要付费，或者想要换新电池，需要支付维修费用，很正常。只要维修更换电池价格合理，旧电池折旧还能充抵一部分费用，加上超长质保，还是能接受的。挂坏有保险公司赔付，质保期以为衰减过大，或者不属于保险公司赔付范围的，才需要用户付费维修更换。每年交几千上万的保险费，电池挂坏，保险公司出钱更换，也正常。或者可以约定电池不在保险赔付范围内，保费大幅度降价。每年省几千块钱保费，几年下来，换电池的钱也有了。