别克威朗质保期内发生氧传感器故障，踩油门无力！？

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器顾名思义就对排气管中氧气含量的测量，从而去调节喷油量。当氧传感器失效后，虽然对行车安全会没有太大的影响，但是汽车耗油量会增大，并且排气管后有冒黑烟的现像。三元催化器的作用会大大下降，并且会减少三元催化器的使用寿命。对环境和经济方面都有一定的影响。如果是在质保期内的，可以直接索赔氧传感器的。

先打别克售后投诉，不是客服。如果不行就找315投诉，让315介入，据说一般都有用。

前提是氧传感器外表和线来没有碰撞或人为损伤痕迹,且损坏不是因为加注劣质汽油导致氧传感中毒损坏,所以建议你加注合格的汽油后,带着保修手册去4s店进行正常索赔

氧传感器的故障会产生如下影响当氧传感器或线路有故障时，容易产生下列故障：①废气排放超标；②怠速不稳；③空燃比不正确；④油耗上升。氧传感器失效后，会使发动机怠速运转不稳，油耗增加，排气管冒黑烟。常见故障是氧传感器因堵塞中毒而失效。产生上述故障的原因主要有以下几点。a.氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗都可能使其碎裂而失效。处理时要特别小心，发现问题要及时更换。b．氧传感器内部进入油污或尘埃等沉积物时，阻碍外部空气进入氧传感器内部，会使传感器的输出信号改变，不能正确修正空燃比。表现为油耗上升，排放浓度明显增加，此时将沉积物除净就会使其恢复正常工作。c．氧传感器中毒，尤其是在以前使用加铅汽油，使氧传感器铅中毒而失效。另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使传感器失效。因此，要使用质量高的燃油和润滑油。修理时要正常选用和安装橡胶胶垫，传感器上涂制造厂规定使用的溶剂和防粘剂等。d．对于加热型氧传感器，如果加热器电阻烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。一般加热电阻的阻值为5～7Ω，如果电阻值为无穷大，则应更换传感器。2）氧传感器的就车检查①外观法。通过观察氧传感器的颜色，可简易判断氧传感器的故障。a．淡灰色顶尖，是氧传感器的正常颜色。b．白色顶尖，由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器。c．棕色顶尖，由铅污染所致。d.黑色顶尖，由积炭造成。在排除发动机积炭故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积炭。氧传感器有加热式（三线式）和非加热式（单线式）两种。对于加热式，应检查其加热器电阻。②氧传感器电阻的检查。其检查方法是：拔下氧传感器的线束插头，用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其值应为4～40Ω。否则应更换氧传感器。③氧传感器电压的检查。在接线良好时，使发动机处于工作温度并高怠速运转，用内阻大于10MΩ的数字式万用表测量氧传感器的输出电压。良好的传感器，电压应在0～1V之间切换。如果电压保持0V和1V不变，则反复使发动机转速升高或下降，此时若测得的电压仍为0V，则传感器已坏。若测得电压为1V左右但不切换，可拆去制动器的真空助力软管，真空大量泄漏后混合气变稀，此时若产生电压切换则传感器良好，否则，说明氧传感器发生中毒，应予以更换。