关于改18轮毂的一些疑问？
车跑了三万公里，原厂轮胎还能继续跑，但是感觉操控差了很多，尤其140到80码急减速过程中感觉方向盘有些跑偏，还有就是压过井盖后刹车感觉不是很好，车子有些晃动，再加上原车轮毂不够霸气，所以就准备就换18的，前225后255，但是问题来了。1.基本锁定zc的旋压v，旋压v优点是否比原厂耐用，重量轻，比锻造性价比高？2.轮胎选的是p0，某虎上的，普通胎，老款花纹，据各个帖子说比原防爆胎操控要好很多，舒适，但貌似mc6评分比p0高一点，排水性要好很多，有些犹豫了，我主要追求操控性和安全性，该应该如何选？另外，ps4安徽没货，价格太高，其他的不考虑。3.我经常上高速和跑山路，换了18寸和普通胎后高速稳定性和安全性如何？据说18寸车身要高出来一指左右。4.换18加普通胎后优点不用多说，缺点除了油耗和没备胎外主要还有哪些？有些帖子说上高速有共振和口哨声？5.原车胎压传感器可以拆到新轮毂上吗？麻烦老铁们给解惑，谢谢。
1、经常跑高速不建议18和普通胎，生命曾可贵啊！18寸加普通胎的组合太脆弱，高速爆胎太危险，不要为了霸气而丢掉安全。2、经常跑山路不建议旋压，山路毕竟不太平整，且坑多，压多了轮毂容易变形，别信那些商家宣传的什么旋压比原厂好，原厂质量才是最好的，毕竟经过厂家和各个质检机构严格测试，别被轮毂厂家和销售商的华丽宣传蒙蔽试听，自己辩证去权衡一下。3、确实要为了霸气和颜值的话，就去找通用正规渠道买顶配版18寸轮毂，喜欢v轮就找人去海外给你代购海外版atsv的18v轮，这是最有保障的，实在不行也要买国内最早出v轮毂的宏鑫戴卡厂生产的那种18v轮，别去买轮改的长城v轮，那群人本钱都用在推销和宣传上去了，在产品上投入的成本必然减少，还有如果实在受不了防爆胎要用普通胎的话，建议p0，mc6，ps4都别用，这些轮胎真的很娇气，你跑山路绝对磨得快，还容易爆，4、5百一条的韩泰k117性能、舒适度只比这些胎差一点点，但耐用性好了不只一点点。
族压工艺比原车铸造结实，轻。锻造更好些。。性价比高些。长城锻造大厂做的不错，旋压V那家代工不清楚。8.5J的圈注意跑气。前胎225有车友提过。不如选老V版4个圈全选8j的。全用235-40-18的胎。。综合性更好些（个人见意）P0都说胎燥大。换了都说油耗没变。。胎压监测要专用气门嘴这两种专用这个胎压监测的。
跑山和高速换锻造轮毂，轮胎P0可以，钱富裕可以换个避震！谁告诉你换轮毂影响胎压传感器的？其他都不影响！
族压工艺比原车铸造结实，轻。锻造更好些。。性价比高些。长城锻造大厂做的不错，旋压V那家代工不清楚。8.5J的圈注意跑气。前胎225有车友提过。不如选老V版4个圈全选8j的。全用235-40-18的胎。。综合性更好些（个人见意）P0都说胎燥大。换了都说油耗没变。。这两种专用装胎压监测的气门嘴