新能源汽车后市场，到底应该如何盘活？

未来新能源市场可通过线下直营商场展厅、融资租赁合作渠道以及授权维修售后渠道的形式进行其网店布局。售后渠道方面有直营和第三方合营两种模式，但短期内，建议以第三方合营模式为主，仅在北京或上海等个别城市开设直营门店。

由于新能源汽车电气化程度较高，车辆结构相对简单。因此，纯电动汽车的维修保养也相对容易，对技师经验要求较低。亿欧汽车在此前与中国汽车工程学会相关专家交流中得知，传统汽修厂中“一带一”的师徒培养体系，在新能源汽车维修保养领域将不复存在。“学生只要能通过相关检测设备对车辆部件运行情况进行检测，看懂信号，就能准确定位车辆的问题。”这位专家说道。因此，今后修理厂和维保连锁店的收入虽然会降低，但支出也会相对减少。据估计，纯电动汽车维保所需人力仅为传统燃油车的1/5。随着车辆智能化程度的提升，人力成本还有进一步降低的可能。此外，传统维保企业还可以与新造车企业合作，在帮助后者建设售后服务体系的同时，完成自身业务的转型。相比较已经拥有较为完善经销商与售后维保体系的传统车企，新造车企业如何利用有限资金为自己布设完善的经销商与售后体系，是各家造车新*需要解决的问题，而这也是传统汽车后市场玩家的新机会。对此，独立维修厂和第三方连锁维修机构可以与新造车企业达成合作，在授权维修渠道、线下展厅和融资租赁合作渠道等领域进行合作。

你觉得这是消费者该考虑的事情吗，这是国家层面的事情，顶层建设，作为一个消费者，我们没有那么高的觉悟和想法，我们只知道价低质量高的产品，你这个心操大了。