19年速腾即将换代，18款是老平台，现在入手速腾的话还值得吗 ？

看中优惠力度就买，新平台旧平台对老百姓来说很多都没多大意义，朗逸用的还是二三十年前的老平台，之前还不是卖的那么火

大众主推MQB平台主要的目的是节约成本，让各种车型的配件都通用。虽然现款速腾才用PQ35平台，经过这么多年的检验，并且现款速腾后悬架换回多连杆独立悬架，足可以说明耐用性上没有问题，至于有小毛病，车无完车，就看自己能否接受。新款虽然使用MQB平台，但是用料和底盘结构，目前还不清楚，最大的问题19款不会优惠，现在18款有3万左右优惠，不差钱建议等，差钱就直接买现款。

各位车主的看了，基本的通病就是刹车盘异响，油门响应比较慢，毕竟每辆车都不是完美的，主要就是这个平台吧，心里有犹豫。

刹车盘不喜欢有异响，换个好点的不就行了，油门响应慢？你是说提速慢吧？这个和发动机动力有关，新款车的发动机和变速箱变化也不大

PQ35、MQB那是针对厂商而言，与作为实际使用的车主可以说毫无干系，只是名称上的差异。时下货币贬值，物价（材料及人力成本）上涨，市场对新功能，新技术等黑科技的要求又是求贤若渴，永无止境，而在保证有利可图的情况下，只能从节流成本这方面着手，于是市场骂声一片，全品牌全系车型简配更是愈演愈烈，实属厂家无奈之举！为达成用最小的成本制造同等功能的产品，各厂家也是脑洞大开，各种开挂，无所不用其极，于是MQB应运而生！说白了，虽然是新技术，但初衷是为了节省成本，而非达成提高质量和安全性能等与使用切实相关的目的，由此可见，它并不比PQ35好在哪里。相比之下我反倒觉得PQ35用料扎实，技术老点，但这个“老”字可以理解为成熟，是经过多年的市场考验的，一代代使用和反馈下来，再经由厂家一次次优化调校，各方面已经相当完善。反之，新平台新的传动系统新的“高科技功能”新的调校手法固然吸引无数吃瓜群众，但不好听的说，这就是一款完全没经过市场考验和检测的车型，运气好反响不错，运气不好它可能就是个“定时炸弹”，又不知道有多少国人小白鼠成为新产品的垫脚石！从其他方面来说，现款与即将上市的速腾L（简称L）相比较，我随便列举几条吧：1、现款211发动机，L应该是888发动机，后者自诩集成有对旋平衡轴、可变机油喷射压力，可调岐管喷射压力等多项新技术，但从市场反馈的结果看，它的雷区也跟着水涨船高，没有前者稳定耐用。2、L虽还未上市，海外版的后悬挂装配的是扭力梁式非独立悬挂，也即俗称的“板悬”，就算不顾及乘坐舒适性，也别忘了12-14年间的“断X风波”，到国内量产按常规来看，不减配就该烧高香了，当然，某众非要沿用现款的多连杆独立悬挂，那我们只能跪拜，有小伙伴等着和我一起被打脸的吗？3、海外版8AT变速箱到国内是否会被换成7速双离合（干式），小伙伴们不妨大胆预测。4、L出厂的时际应该也是新环保标准执行的当口，无疑要符合新的国VI标准，研究过的人不难可知，国6与国5不是国5与国4的差距，此处想到“五环之歌”，5上6是有个质的变化，那也就意味着需要不菲的部件和技术支撑，而这二者不会天上掉下来，是需要毛爷爷来换的，根据“羊毛出在养身上”定律，等L的要有被大量放血的准备！5、价格，现款优惠3个左右，现车充足，订车还有惊喜，L刚上市不是优惠少，是完全不会有，或许4S会告诉你：加价1W有现车，加价5000等1个月；什么？你不加价？对不起！你的提车日期我无法预知，或者你可以出门左转。当然了，L有*机构像驾驶侧倾斜，孙猴子72变氛围灯，双边单出排气管，LED大灯，后箱盖带尾翼，机舱盖带线条隆起等等，但是用更多的时间和金钱去期待究竟值否，相信你心中已经有了答案！