奔驰首款纯电动SUV EQC有哪些黑科技？

9月5日奔驰正式发布了旗下首款量产纯电动SUV车型EQC，定位于中型车续航里程达450公里。新车将于2019年初在德国不莱梅工厂生产，并在夏天供应海外市场，另外新车将不会通过进口的方式进入国内，而是将在2019年底直接实现国产化并上市销售。另外EQ不是现有系列的电动化小跟班，而将成为奔驰在未来与AMG、迈巴赫、奔驰其余车系并列的重点车系。作为奔驰的首款纯电车型，也是集众多黑科技于一身。驱动系统是全新的，EQC采用前后双异步电机的全时四驱模式，前后轴上各有一个电动传动系统（eATS） 因此EQC受益于四轮驱动的驾驶特性，总输出功率为300千瓦（408马力），两台电动机的最大扭矩为765牛米，百公里加速成绩5.1秒，百公里能耗22.2kWh。EQC标配7.4 kW水冷车载充电器（OBL），可在家中和公共充电站进行交流充电。在梅赛德斯墙盒上，电池的充电速度应比家用插座*倍。EQC采用了与Bolt一样的软包电池，平铺的方式安装在前后轴之间。未来国产后电池将由宁德时代来提供。整个EQC的电池被分为了六个模组，其中两个分别有48个单体电芯，剩下四个则拥有72个，整个电池组共有384个单体电芯。EQC的动能回收分位5个档位，包括自动，滑行，温和，中等和强烈，车主可根据自己爱好设置。可以看出奔驰已经把电动系列放在了一个很重要的位置，如果上市以后价格合适的话，就奔驰目前在国内汽车市场的地位来看，销量应该不是问题。

梅赛德斯奔驰不希望在其首款电动SUV上吓到客户，因此依赖于众所周知且经过验证的设计。严格来说，其车载系统MBUX已经是很多高科技了。第一次检查How To Cars，新的信息娱乐系统做得很好。在EQC中，MBUX还能显示充电状态。