BAT在车联网的生态构建更为全面，华为靠什么提升核心竞争力？

据悉，除了BAT巨头在车联网领域动作频频，华为与上汽通用五菱签署了战略合作框架协议。据悉双方将在工业物联网、云计算、大数据、5G等方面的核心技术优势。华为的核心竞争力就是5G，作为未来联网汽车和自动驾驶汽车不可或缺的一部分，随着5G技术的加入，移动技术将成为汽车行业的一项通用技术（GPT）。但是根据目前它跟高通发布的芯片来看，高通还是要更快一步。如2017年9月，高通就发布了首款C-V2X商用芯片组解决方案——9150 C-V2X芯片组，并与多家汽车制造商、供应商达成合作，加速蜂窝车联网技术的商用进程。华为才在2018年第一季度发布了LTE-V2X芯片，并在6月份发布了首款商用C-2X解决方案RSU（路边单元）。

华为一直在深耕车联网领域，2018 MWC上，华为与保时捷合作进行了一项实验，通过一台Mate 10 Pro来对一辆保时捷跑车进行自动控制，从而实现无人驾驶。这个时候华为就已经展现了自己与汽车结合的实力，虽然当时华为开发这个系统是为了更好地介绍自家新推出的麒麟970芯片在人工智能（AI）上的特长。麒麟970配备了一颗独立的NPU，具备强劲的AI计算能力。而计算能力在未来的车联网时代和5G时代，无疑是重中之重，华为在5G领域的实力也是众所皆知的，在未来5G时代到来的时候，能跟高通一较高下的，也只有华为，5G由三大场景组成，分别是：1、eMBB（3D/超高清视频等大流量移动宽带业务）；2、mMTC（大规模物联网业务）；3、URLLC（无人驾驶和工业自动化等业务）。第一个eMBB，分为控制信道和数据信道，高通和华为都想争夺两个信道的控制权，这背后代表中美的博弈和较量，在这方面，华为高通平分秋色。而在另外两个领域，目前华为跟高通可以说也是打的不可开交，究竟谁能主导，还不得而知。换而言之，与BTA相比，华为才算是真正掌握着命脉。

据悉，华为与上汽通用五菱签署了战略合作框架协议。据悉双方将在工业物联网、云计算、大数据、5G等方面的核心技术优势，巨头抱团与车企合作已经算是业界常态，核心竞争力就是未来发展的5G了

车联网虽说是以车为核心展开的互联网生态，未来除了满足用户基本的娱乐需求以及出行需求以外，能否提供给用户其他需求大的场景延伸也是一个重要方向。比如百度做的是车的物联网，而阿里则是做车的互联网 。在这方面，跳出汽车本身的阿里做到了场景的延伸和扩展。未来如果华为能推出通过车联网系统提供的界面，能让用户实现对智能家居设备的控制这也是一个可以延伸的方向。