70的胎噪很严重吗？

还可以接受的。而XC70实际上就是V70XC的替代车型，它的市场情况会怎样呢？如果像当年的V70XC那样，它有理由会进入中国呢？ 现在的情况与当年已经不同了，如今全球的CROSS风潮盛行，越来越多的厂商开始推出这种介于轿车和SUV之间的混型车，它拥有更接近轿车的舒适性、驾控感和经济性，又拥有SUV的多功能性。在油价越来越高的今天，许多喜欢SUV的消费者开始将目光转向这类车型。大众是这一概念的倡导者，但却是进入国内最迟缓的。目前在国内，已经有傲虎、汉兰达完全属于这种概念，在小型车领域，铃木SX4和日产Qashqai也是属于这个范畴的车型。这些车型的相继上市，说明全球各大厂商已经越来越看好国内的混型车市场，沃尔沃自然也会看到这一点，那么XC70无疑是最佳选择。 V70xc 可以说，XC70是目前沃尔沃旗下唯一的一款混型车，而且在国内，这个级别的混型车还非常少。斯巴鲁的傲虎虽然看上去有些像，但无论是级别还是品牌，都无法和XC70相提并论。在混型车还没有大排量进入中国的时候，找市场空档率先切入，无疑对于提升形象有很大帮助。 XC70 XC70没有采用类似V70XC那样的极端设计，它只配备了液压减振器和螺旋弹簧，这样的话成本可以很好的控制。基于S80平台让它有着不亚于C级轿车的舒适性和操控性，内饰造型和工艺也有充足的保证。黑色的包围和野性的外饰件，让它看上去很像一款真正的SUV，较高的离地间隙和Haldex适时四驱系统，也让它可以比轿车去更多的地方。这对于那些注重生活的新贵们，无疑很有诱惑力。 因此综合分析下来，无论是沃尔沃具体的车型，还是市场需求的考虑，XC70都是最适合下一步引进的车型。

说实话 胎噪这样的问题，你的去找个4S店自己试乘试驾一下，每个人对噪音大 容忍度是不同的，胎噪这样的问题，必须靠自己来搞定啊。自己的感受是最真实的感受啊。

10几万的车在胎噪控制上都差不多的，别的牌子的车也一样。在胎噪方面，同价位的车几乎没什么区别

奇瑞汽车-捷途X70 2018款 1.5T 手动劲行版 前置前驱5挡手动 1.5升 涡轮增压 147马力这个是低配车，应该是没有太大的胎噪

启辰t70采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这个悬挂组合得益于雷诺-日产的C平台设计，舒适性是相当不错。不过遗憾的是噪音处理就不太理想了，胎噪和风噪都比较明显。另外后排座椅上，*头枕依旧还是没有，对于后排中间乘客来说不太舒服了。

胎噪的话这个东西你最好是自己能够亲自试驾车子感受一下，因为每个人对噪音大小的感受是不同的，所以自己亲自试驾感受一下噪音是否在可接受范围才是最重要的。