关税再度下调，汽车关税再度下调，汽车会降级吗？

自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。降低汽车关税无疑将惠及国内消费者，让普通民众也有可能更多去选择进口中高端轿车的可能性。对于国产汽车行业的冲击并不一定特别大，因为对于降低进口汽车关税早有预期只不过是因为贸易摩擦而加快推出罢了。加入wto已经先后5次降低汽车进口关税了。本土汽车业早已加快自主技术创新与质量提升并牢牢的占据中低端市场。受减税受益最大还是那些有钱购买进口歪国高端车与豪华品牌的。受冲击稍大的是中高端合资品牌汽车。因为政策引导传统车企从燃油车向新能源汽车转型升级都处于同一起跑线，愿国产汽车也能进入高端品牌。对消费者肯定是重大利好。对国产汽车行业，短期会有冲击，毕竟进口汽车价格低了竞争力更大了。但从长远看，市场经济环境下的充分竞争，对国产汽车行业应该是利好。有竞争有压力才会有更大的进步。也会倒逼国内品牌加大技术投入，加强难题攻关，加快品牌建设，要把目标和定位瞄向中高端，做好质量与提升品牌并重，让中国老百姓爱上中国车。国产汽车的行业热潮有目共睹；核心部件的对外依赖性，相互共知。生产制造工艺水平绝对可以相信能够掌握；但是对于核心半导体部件与电池及平台管理系统等，还差不小的距离。降低汽车进口关税，虽然落实到单台售价并不是太大降幅。但是对于进口汽车市场品牌效应有利于其销售增量。忧的是国产车销量一定会受到影响，并且消费人群的目标有一定转换。喜的是对国产车的压力会增加他们的危机感。从而更好的做出好的汽车。整车关税从20%-25%降到15%反应到终端售价上也就不到10%的降幅，拿奔驰GLS举例，国内指导价102.8万，3.0T的排量降税前抵岸72.8万，降税后抵岸66.4万，消费者的购车成本下降约为6.4万元，省了6万多可以用这些钱加一下配置也是极好的。当然降价是降价，但是有些进口车型现在还是要加价购买，比如丰田的埃尔法，加价在30万以上，雷克萨斯5700也是要加好几万还不一定能拿到车。

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25%的135个税号和税率为20%的4个税号税率下调至15%，降税幅度分别为40%、25%；将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%，平均降税幅度46%。降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

其实已经给你优惠了，降税关系不大。进口车降价只是关税下调带来的市场初步变化，随着政策的正式实施加上市场发酵，未来势必会造成中高端以上车型市场的重新洗牌