小型车目前在国内的境地如何？

相对于热火朝天的SUV、风起云涌的中型车、月月冲榜的A级车和暗战不止的豪华车，小型轿车确实太“安静”了。虽然现在A0级轿车的价格低的让人“吃惊”，但却难止整体市场下滑的势头

小型车在十年以前还能风风火火，曾经的奥拓和QQ简直就是街车，但随着汽车价格的下降，以及大家对车辆的要求不再满足于仅仅是个代步工具，小型车的市场就大大缩水了。就看随着目前越来越高的油价，在油耗方面有一定优势的小型车能否扳回一些丢失的市场。

小型车，现在越来越受到紧凑型车的冲击，国内购车用户购买的车型越来越大，小型车市场逐步萎缩，但是以日系飞度，德系POLO为代表的小型车，受到很多用户追捧，城市停车越来越难，我看好小型车的发展空间。

小型车地位降低由多种因素造成，首先，上级市场价格不断下压，如科沃兹、花冠、福睿斯等中级车的价格都下探到10万元以下，致使许多小型车的阵地失守，由于中级车消费群庞大，车企纷纷推出更低价格的车型，有意无意中挤压了小型车的生存空间，导致小型车价格底线不断下调，其次，价格下调，考验的是车企的盈利能力，据悉，研发小型车的成本跟研制中级车、甚至中高级车差不多，但是其利润却低不少，如果小型车销量达不到一定程度的话，厂家将面临着亏损的境地，因此有的车企只得减少小型车投入，甚至放弃该细分市场，造成了小型车市场不像早些年那样百花齐放。车企投入减少带来的影响就是车型更新周期拉长，以目前国内主流的小型车为例，大众POLO在2014年上市；瑞纳在2011年上市；起亚K2从2011年上市只经历过一次改款；还有服役超过10年的长安铃木雨燕。在新品层出不穷的国内汽车市场，小型车较慢的更新换代速度、换汤不换药的换代尺度很难去满足消费者逐步升级的需求

不太好，在紧凑型价格下探和小型SUV凶猛崛起的双重夹击下，曾经的小型车之王——国民幸福家轿雪佛兰赛欧，其销量已是呈逐月下滑趋势，其它诸如现代瑞纳、丰田威驰也都风光不再！