心生疑惑，求解？
对比丰田，本田的混动技术，感觉韩国的极睿根本就是混动届的菜鸟，仅从技术面上感觉。但是为什么能做到比丰田本田甚至更低的油耗，当然了有人会说车重，风阻，那卡罗拉平均油耗根据反应还要5左右或者稍微低点。第二个问题如果韩国车的混动技术这么好，那么起亚k5的混动技术是否和极睿一样或者类似，油耗的话大概在多少？
其实极睿混动系统和丰田混动最大区别在于变速箱.还有丰田）混动混动系统出来十几年了极睿混动借鉴了丰田优化了系统刚推出来当然先进了目前极睿在北美是普锐斯四的对标产品。极睿混动效率几乎和普锐斯四代持平.好过三代3.5代技术目前国内双擎应该搭载的是3.5的系统
对K5混动不了解所以没有发言权，至于说到混动界的菜鸟极睿为什么油耗比丰田和本田等老前辈的还要低这个话题，我的看法是不奇怪，后来者居上的案例很多。具体到极睿来讲就是她的混动控制逻辑要比丰田和本田的更为合理和科学：大家知道油电混合动力汽车节油的关键在于电动机的介入，本田和丰田电动机介入的控制逻辑基本上和时速挂钩，也就是时速达到60公里左右时发动机就介入了，而极睿的控制逻辑相对复杂，不光要考虑时速，还要考虑电量，如果极睿电量足够高的话时速120甚至140都是可以纯电行驶的，所以极睿的油耗相对而言就更低了。当然车重和变速箱对油耗也有一定的影响。
哈哈，极睿比卡罗拉强多了，极睿是起亚全新平台研发的首款混动，用的是lg化学的电池，虽然技术是新技术，胜在平台新，电池技术好，反观卡罗拉平台老，电池充放电效率不行。丰田不会在卡罗拉上用好材料的。
阿特金森循环发动机的特点是热效率高，目前达到40%，但其弱点是扭矩小，所以必须借助电机的动力来起步。等上到一定速度后，内燃机也就可以单独提供动力给汽车。极睿的双离合自动变速箱是干式的，其动力损耗仅仅2.5%，远超其他形式的变速箱功耗。再加上其更加合理的逻辑计算控制能力，以及老黄牛的黄金右脚，造就了当前极睿的极低油耗。