胎压监测报警有多少人显示过？

这个很平常的事情，有一个轮胎或者多个轮胎的压力不是很足了，你找个轮胎店补充压力就是了，正好顺便检查一下轮胎，万一有一个扎了钉子 你不知道造成漏气呢，这样就全部都弄好了，解决了事情很简单的。

胎压监测器报警后的正确处理方法与失误：1、高速违停酿惨剧。胎压监测系统在胎压急速下降的第一时间就会开始报警，这个时候司机需要立即作出反应，如果是正在高速路上行驶，应第一时间把车停到紧急停车带上。事故中的司机把车停到了高速路中间，基本不可能避免追尾的发生，更严重的会造成连环追尾，后果不堪设想……2、警示标志避碰撞。高速路上紧急停车带是不允许车辆占道行驶的，但难以避免一些司机存有侥幸心理，把车开到紧急停车带上，或者利用紧急停车带超车，而高速行驶的车辆，如果没有提前警示，看清楚事故车的距离是不足以制动的，因此在距离车子的200米处摆放警示标志（三角牌），后来的司机看到标志及时采取安全措施，可以有效地遏止事故发生！3、迅速撤离保性命。车子停下，车上的人应立即撤离，只留一个人摆放好警示标志，摆放好后也应该立即撤离。恶性的事故都是二次碰撞发生，不管什么原因，只要你没有下车，后面急速驶来的车辆多半会要了你的命！因此哪怕你车上是天王老子，也要找一个安全的地方，让他下车呆着！4、电话报警报保险。人员撤离之后，第一时间打电话报警，拨打122，并打电话通知保险公司。交警会通知拖车公司来拖你的车，如果在附近有本地的相熟的修车公司，可以稍微多给点钱让拖车公司往那里拉，否则放个几天不说，最后还会被他们合作的修车店宰一下。

有必要弄清楚胎压监测系统的类型。目前汽车上使用的有两种胎压监测系统，一种是直接监测，一种是间接监测。直接监测就是在每个轮胎上都有胎压传感器，可以实时监控轮胎的胎压。当某个轮胎的胎压与系统的标准值不符时，系统就会在仪表台上报警，并且明确的告诉你是哪个轮胎胎压存在问题。这种轮胎监测系统的工作原理简单，监测结果直观明了，可实时显示每个轮胎的胎压值。仪表台上这样子显示胎压的是直接式胎压间接监测系统没有胎压传感器，而是借助ABS系统的轮速传感器提供的轮速信号，借助轮速与车轮半径，车轮半径与胎压等之间的关系，通过计算和比对判断出轮胎的胎压是否正常。这种监测系统，虽然工作原理简单，而且没有额外增加硬件，成本较低，但内在逻辑比较复杂，监测结果也不直观，只能告诉车主胎压正常或不正常，有些甚至无法告知具体是哪个车轮有问题，更无法显示每个轮胎的胎压值。胎压正常，而胎压报警灯点亮一般发生在装有间接式胎压监测系统的车上。间接式胎压监测系统，经常出现误报的情况，尤其行驶在砂石路或湿滑路面上，当某个车轮出现了打滑，由于四个车轮的轮速出现了较大差异，系统就会误以为发生打滑的车轮胎压过低，从而报警。本人的迈腾采用的就是间接式胎压检测系统，多次出现误报。在第一次遇到误报时，跟大家一样，也疑惑了一段时间。在了解了胎压检测的工作原理后，并通过总结发现：每一次误报都是发生在行驶了一段砂石路之后才出现的。胎压系统报警时，我们没必要慌张，因为即使不是系统误报，轮胎也不会马上彻底亏气而无法动弹。因为轮胎漏气，绝大多数情况都是被钉子扎了而出现慢撒气造成的。为此，建议采用间接式胎压监测系统汽车的车主：遇到胎压系统报警，先路边停车，下车查看四个轮胎的胎压情况，如果肉眼看不出有明显亏气的，可以不予理睬，再上车后对胎压系统进行复位处理，让报警灯熄灭。继续行驶一段时间后，如果胎压报警灯再次点亮，则说明某个轮胎的胎压确实出现了问题，需要及时进行检查和补胎。有胎压监测也需常备胎压计