求解，速派的问题真有论坛说的这么多吗，有点不相信？

别人我不晓得，但是我的4T变速箱用了还差2个月4年了，没有大问题，有次上坡堵车，走走停停，变速箱过热不升档过，停路边几分钟后又正常了，顿挫感是有的，12挡的时候

网上看多了啥都不敢买，是车都会出问题，所以你看到每辆车都有反馈是很正常的，所以不用过多顾虑，因为用户不止你一个

我说个事，就是我们家对门，他是给领导开车的，后来自己单干了，前几年前要买车，说要买奥迪，我说奥迪不是烧机油很厉害嘛。他说没事，少了就加点就行。然后就买了。车都有问题，不会所有问题都集中在一辆车上的。

顿挫是机械特性决定的，无法避免但是不算是质量问题！至于异响这个还是要看情况的。卡罗拉的cvt有时候羊叫声比速派大多了

看不同时间品控！我去年8月买的智行，异响一个没有DQ380顿挫和冷车1档升2档有时有咔咔声，这个正常结构程序问题，逃不掉不属于问题！

我现在开的手动挡，换挡总是卡卡响！难道也是问题？有些人对车不了解觉得车就应该没有声音！哪有完美的车，！

低速缓加油门1升2变速箱咔咔咔异响，并且伴随抖动。还有就是急加速到2500--3000转车嗡嗡响，也有共振速派是斯柯达的*车型之一，第一辆速派投产于1934年，当时的代号为640，该车体形较庞大，但由于成本的降低所以价格并没有当时同级别车那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款代号为919，该车与之前的速派车型完全不同，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。进入90年后，斯柯达汽车经过多次股权变更，最后成为大众的全资子公司。从此，斯柯达便开始借助大众的技术优势和管理经验，使旗下速派重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。尽管在中国市场上速派现在知名度不算很高，由于速派和帕萨特采用的是同一生产平台，看见它我们还是很眼熟：外型酷似帕萨特，同样为圆拱形的造型，但圆润的线条比帕萨特看上略显高档些，因车宽比奥迪a6窄了45mm，所以看起来要比奥迪a6瘦些而已。从前面看，车子的锲形大灯与直竖格栅依然沿用斯柯达传统的硬朗造型，有欧雅的影子。绕到侧面，车顶由大幅倾斜的a柱延伸到弧线状的c柱，前面保险杠低垂，后面车尾线条简洁，完全是现代轿车的流行风格。另一方面，较高的腰线，厚重的车身钢板，宽大的保险杠，又在年轻化的设计当中添加了高档车的气派。到目前为止，速派共有1.8t和2.8v6两个车型，由于两款车的市场地位不同：1.8t侧重于运动性，2.8v6侧重于舒适型。因而两款车在内饰、乘坐舒适性、动力系统、驾驶操纵性等方面存在明显的差别。

我买车之前也关注过君威，说实话新款君威更漂亮，但是如果作为家用，特别是后座有高个子坐的话，确实头顶空间有限。新君威漂亮，其变速箱也不是太好，另外，新君威现在的优惠不是太好。反正就性价比，空间来说速派要不新君威好。