比亚迪唐什么时候能出唐200呢？

插电车是面向日常插电的人群而设计的，这类用户自家有可靠的日常充电条件日常通勤，带上空调负荷能日常行驶里程在有50公里，也就满足了8成人群的需求，如果带上空调，稍稍拥堵一点也做到能跑80公里电驱，则已经满足了9成5人群的日常通勤需要！！！设定合理的目标，则实现了最大的综合效益与运行费效比，优化了能耗……想实现200～300公里级别的电续航能力，是增程式电动车的设计目标！这类人，不一定有可靠的日常充电条件！这类的目的是～每天平摊跑40，周末找机会充一次电，能大概撑5～7天，一时忘记充了，用微小排量的小型内燃机烧油跑跑市区或郊区道路通勤，也OK！

具体不知道什么时间会上市唐200增程式混动纯电里程200到300公里。基本版前后110KW电机，电四驱，百公里加速性能6秒以内。加强版后驱电机160KW，加速性能5秒以内。高性能版后驱配350KW交流感应电机，加速性能3.9秒以内。配置30KW到40KW的增程器。满油满电续航里程600公里左右，中途加油或充电，都能增加续航里程。200到300公里范围内活动，纯电动。中途找得到充电站，纯电活动范围更大。跑长途中途找不到充电站，只要找得到加油站，加满油可增加三百公里续航，长途随便跑，没有里程焦虑。增程式混动相对于双模混动，没有离合器变速器，结构简单，稳定可靠耐用。没有动力切换，始终是电机驱动，安静舒适没有顿挫。电池容量比双模混动大，放电倍率低一些，有利于保护电池。增程器可随时随地任何车速下安静高效率发电，维持电池电量。跑长途时电池电量消耗到60%到70%时增程器自动启动，空出30%左右的容量，用于回收能量。剩余电量可支持100多公里纯电续航。在电池电量较高的时候，增程器就启动，给驱动电机供电，富裕动力给电池充电，加上制动回收能量，维持电池电量不降低。储备较高电量，加速需要大功率驱动时，增程器与电池共同供电。距离目的地不远，纯电动可到达，切纯电模式。接近终点由于堵车等种种原因，低电量工况行驶，随时可启动增程器，边发电边行驶。增程器始终在经济转速，安静高效率的发电。按百公里耗电20度计算，配30到40KW的增程器，跑长途时足以维持电池电量不会一直下降，可以始终维持在较高电量水平。按一升油2.5度电计算，增程模式百公里耗油8升。200公里范围活动都是纯电动，偶尔跑长途超过200公里，并且中途不充电，增程驱动8升油耗，也不高。增程器用1.2或者1.5升自然吸气发动机带发电机，体积和重量以及发热量比2.0T发动机小，噪音更低，成本更低。增程器安装在发动机仓。发动机仓没有离合器变速器，多一台发电机，发动机体积重量发热量变小，更容易布置，控制发热。楼主可以再咨询一下你们版主谢谢

可以有两个解决方案，1增程式混动，2加大插电混动纯电动里程到120-150公里.我给***的信里有，不知道收到没有？

楼主，等等增程类新能源汽车出来就OK了等补贴政策结束后，市场产品更加丰富，更加细分，增程车，就会有其发挥的一部分领地的