冬天早上开车用原地怠速热车吗？

当然要啦。天气过冷，水箱、油类会凝固。油管会因为热胀冷缩而变小，导致流油杜塞而无法启动。另外也是因为热胀冷缩的缘故，车子的转动部分，就会增大摩擦力，造成运动不畅，甚至无法转动而毁坏机件。所以，冬天的早上先原地热热车是非常重要的一环。

冬季究竟该怎样热车，到底需不需要热车，相信很多人都说不清楚。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，着车立马就走并无大碍。首先我们需要了解为什需要热车，是因为车子经过长时间的停放后（比如隔夜），发动机内的机油都已流回到最下部的机油底壳内。上半部没有机油而处于缺乏润滑的干磨状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。如果不预热车辆，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。此外，发动机在未达正常工作温度之前（大约为摄氏90~110度之间），无法有效地将汽油完全气化。容易造成燃油无法快速雾化燃烧，而附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳，导致日后着车困难、怠速抖动、油耗增加等弊端。原地怠速热车也不可取，因为怠速等待3分钟的油耗，相当于以60公里的时速行驶1公里。其次，原地怠速由于温度不够，三元催化器需要转化的物质便会增多，三元催化器由此也会因加重负担而受损。同样，变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态，立刻加速行驶不可取。所以，正确的做法是：启动后只要发动机能够达到稳定且正常的怠速（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。最好的方法是使用1或2挡，转速保持在2000转以内慢速行驶（在不影响其他车辆正常行驶的情况下），待水温达到将近60℃以上（一般车水温表的三分之一格以上）就可以正常行驶了。

支持四季都熱車，在这先把我所理解的发动机机油在发动机内的功能说一下. 1润滑:能使其部件减低磨损运转流畅. 2,清洗:能使磨损下来的杂质,顺利流入发动机底部,再经油滤往关键部位,输送较干净的机油. 3.冷却：.帮助水冷却系统与排气系统,让发动机部件处于一个可控的温度范围内. 4.密封:.能使燃烧室及其它需密封的部位不至于串气,串水,串油. 5.抗氧化与腐蚀. 纵观以上特性,大家可看出正确的选择与使用合适机油的重要性.但机油还有一特性,那就是遇冷变稠,遇热变稀.这一特性至今没有得到解决的方法,各机油生产厂商只好把机油添加部分物质,做出适合在各温度要求的各种级别之机油,来满足车辆因气温与用途不同选择.稀的机油虽在低温表现优异,但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了,稠的虽在剧烈驾驶与高温表现较好,但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易起动的缺点.在国内我们家庭用车,大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.0W30与0W40等, 这些机油虽可在我国大部分地区,冬季顺利起动车辆,但在冬季起动后粘度还是过大了点,这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热,从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措.  众所周知车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,起动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在起动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损.这是不可取的. 有人说.我热半分钟或一分钟,再慢开,我个人认为,那时就机油来说,润滑系统还是不够的,因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损,还是转速较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与节油,宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险,也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护,可以讲北方冬季五分钟都不够的,但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的,会少很多.因最起码多热的,已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.  许多车友在热车问题上只知机油要热,却忽略了整个发动机都需预热的关键所在,大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机一部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损.但长时间热车也不可取,易使部分部件散热不佳.加快老化的,这就是雪狮在五冬六夏早上或停车几小时后的热车理由. 大家要问,到底热多长时间为好啊?笔者认为审时度势吧,我就认准了这平常的三分钟,零下十几度的五分钟以内啦,用此法我拥有过的六辆摩托与夏利车,到卖掉时都马力不减,动力充沛,声音悦耳,还有一点,都不渗油. 最后说一下,积不积碳不关怠不怠速问题.积碳取决在油质与你车的工况上,只要使用合适的燃油与合理的驾驶方式,虽都会产生积碳,但微乎其微,学会该快则快,当慢则慢吧.

我们先来研究一下“热车”这个词语到底是怎么来的。“热车”这个词语来源于几十年前的车辆设计，那个时代没有“电喷、直喷”技术，而是用一个叫“化油器”的部件，“化油器”的作用是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合，化油器车辆如果不热车5-7分钟尤其是在冬季里温度上不理，汽油与空气的混合会发生失调，导致熄火等一系列问题，所以对于采用“化油器”的车辆，“热车”是非常有必要的

个人觉得慢速行车最好，因为车辆启动后最多有10秒钟机油就会到达它工作的区域，所以启动后可以缓慢行驶，使机油达到最佳的工作状态后在进行高速行驶，原地热车只会白白增加油耗浪费资源，对于发动机而言，正常的工作温度磨损最小，在低温状态下工作时间越长磨损越大，这是我自己这样理解的，如有不对希望大家评价指导。本人开车12年从没原地热车的习惯，当地最低气温零下10度左右，目前车辆没有出现故障。