最近蔚来负面新闻很多 想问下车主真实情况 真实续航有多少？

很多车友都是这个速度换电，去市区换电站等着，有车来换看看不就知道了。排队耗时是另外一回事，蔚来如果换电站能排队，那说明车卖的好，卖的好就多建换电站呗，这个要根据大数据计算最佳配比

信，因为工作人员不可能时时在换电站等候的，所以车主到了后工作人员才过来开门，开机，一切准备工作做完要很长时间，这就是用人工最大的弊端。特斯拉的超充是自助充电的，车主自己操作几秒钟就能开始充电了。

三级以上的返点叫传销，蔚来顶多算1到2级。这种销售模式无非是将传统车企给经销商的返点和利润，分出来一部分给车主罢了。而多数车主又全部或大部分把这些还给受邀人了。

请问，对于如此换电模式你如何看，可以说态度有了，但是厂商把这种换电模式吹上天跟一开始就把没有完成的工程软件推向社会是一样的不负责任！目前除了厂商的态度值得肯定，看不出其它来，而且如此高昂的代价不知道能维持多久才是更可怕的，不是说蔚来不能买，最起码在三五年之内我不会考虑，不想等买了车没过几年就倒闭了，等待时间验证啊，时间才是检验真理的唯一标准，他活下来了证明是对的

其实这都不是最主要的。重要的是我的是新车，换电站换了个旧电池的话咋办？心里能舒服吗，以后卖车有无影响？

我自己换过电，几分钟而已。把人家工作人员去上厕所或者吃饭耽误的时间算到加电时间里，这个不太合适吧？更何况是不是真的花了23分钟，没有任何证据。这个微博就是专门黑电动车的。超充是不错的解决方案，理论上也是以后蔚来换电技术最大的挑战，这个我承认。电池容量大到一定程度时(比如150度)，充电速度做到实实在在的120kw，换电的意义就不大了。开个几百公里当中怎么也要休息半个小时的。用这个时间充电就行。当然也有缺点，首先是充电功率一般也就80kw，另外天冷的时候充电预热时间太长了。

我每天开30~40公里，差不多3~4天充一次电，因为剩余续航100多我就会充，不会等到没电再冲。从实际使用情况来看开200公里充电是比较合理。我周一晚上充满的当时慢点是345KM，本周温度在10度左右，目前行驶情况如下：12月4日16公里行驶时间48分钟晚上16公里行驶时间42分钟12月5日16公里行驶时间44分钟12公里行驶时间44分钟14公里行驶时间26分钟12月6日16公里行驶时间46分钟截止目前共计行驶了90KM。目前剩余电量62%显示续航里程212KM。如果按损耗电量计算：90KM/38%=236.8KM这个是正常杭州上下班的耗电情况。