国六标准是加个三元催化器就可以了，为什么还大动干戈劳民伤财？

是车厂能做国六标准的车不做而做国五的车？还是五创新到国六在国家一纸命令下就能做到了？国家一个命令就紧跟着出现一个突破或发明吗？

其实最重要的是油品，油品好排放出的有害气体肯定会少。那么是不是旧车子改装了三元催化器就可以达到国六标准，不用面临报废了呢？不好意思，这样的私自改造是得不到政策认可的，意思是即便尾气实际上已经达标，但没有相关的机构给你测定并且升级排放标准认证，你的车还是无法达标而面临报废。出于环保目的而不断提升的排放标准，最终很有可能造成相当大量的旧车在“青壮年时期”就面临报废，一堆堆的废铁废料进入到冶炼厂或者燃烧厂再利用，这里面释放出来的废气和升级国六标准减少的废气，孰多孰少？真的很值得去算一算。

也确实是，象你这样没车的没感觉，稍微有点钱买了车的发现标准强制提高，又不知道改了什么，但旧标准车一直掉价，也是无奈

就是换了三元催化，但是很重要的一点就是在车辆管理所登记的也是国六，你自己改三元催化的话，登记信息不会变，还是你买车时候登记的标准，变不了新的国六

你这个人说实话脑子比较偏激的，从一开始你就套在劳民伤财这个绳索上不能自拔了……这个汽车尾气排放标准世界各国都是在不停地升级的，是强制汽车制造厂商作出改动，作为车主来说，等到国标不允许开的时候，已经是到了汽车报废期了……你意见那么大？

废气滤毒，是依靠一些稀有金属来的，成本。。能满足国家目前的标准就可以了。就算你十年前就滤到了国六的标准，在升级时也一样不算数的。。其实我看不明白你发这个帖是在深挖什么，只是国家对汽车尾气排放的标准作出升级而已，起码在表面上是很正常的。

我觉得各类国标升级是很正常的事情，看不出有什么好深挖的……就拿国6这个来说应该是厂家增加了一点成本，但这是正常的，也跟劳民伤财扯不上什么关系。