新唐是不是不支持直流快充？

快充会缩短电池寿命，插电车的电池基数本来就小于纯电动车，平时在行驶时，已经承受了比纯电动车更大的寿命代价……有限成本下，插电车的均衡能力是有其能力极限的，能勉强顶住平时运行时，和交流慢充的冲击，就不错了，再频繁施加直流快充的冲击因素，超过了均衡电路极限，电池很快就会走向负面拐点，出现一致性丧失，出现瓶颈快速高倍率充电，对安全冗余是不利的，如果比较频繁发生安全事故，对企业品牌的声誉不利……另外，不可能为少部分人特殊需求，去花费成本，将整体的硬件构架与功能进行升级改动……让全体用户都承受涨价的代价……这是行业业界的自觉式选择，插电车的自身特点与定位所决定的……可以反问，为什么宝马，吉利，上汽，广汽，比亚迪，通用，福特……的插电车都不去折腾直流快充？

直流快充是花费成本代价才实现的，安全冗余设计上，也需要投入否则为什么纯电动车知豆就没有直流快充，只有最便宜的220慢充插电车电池基数少，难以承受过快倍率的快充

纯电的补贴也多啊，可以成本上抵消。直流充哪有那么简单，车载充电机，散热加温都要改才能适应高压大电流。你愿意车价涨一万块钱就为了多个直流充二十几度电的功能吗？这就是为啥市面上的插电混动全都是交流慢充一样，成本上的综合考虑。纯电车是没办法，必须快充。

所谓直流快充实际只有1c充电，而且限定在30%-80%的电量区间里，也就是半小时充50%，功率20kw。20kw刹车反充电是经常遇到的情况。唐在做急加速时经常超过100kw也就是5c放电，这种放电能力的电池其充电能力至少是2c的。锂电池标准充电能力，也就是基本对电池寿命没有危害是0.5c，唐dm正常充电功率也在10kw