造车新*都在往上走，哪些品牌欲主打低端新能源市场？

这样的产品矩阵布局，形成了极为牢靠的“合纵连横”的产品竞争力，让自主品牌得以从早期低端市场、价格混战的局面中不断向上、积累企业品牌。

无论造车新*如何井喷也好，也不管他们的服务理念有多先进也罢，说到底还是要看他们的产品。这也是传统汽车制造企业和造车新*之间最大的差异，因为从思维模式等角度来说，传统汽车企业显然更具优势，不管是技术实力还是服务能力，这些都是毋庸置疑的。到底谁能够在造车新*中脱颖而出并活到最后，我们拭目以待

在众多造车新*中，浙江合众新能源成立于2014年，几经周折后由房地产大佬华夏幸福控股，该公司于今年6月发布了新品牌，并于近日宣布旗下首款新车哪吒N01开启预售，预售价仅为6-7.5万，价格可谓十分亲民。产品表现一般，主打低端市场作为一款纯电动车，哪吒N01整车造型并没有太多的未来感，反倒是和路面上三四万的老年代步车有几分相像，其小尺寸的进气格栅配合多边形大灯，看上去有些小气，总体看来比较中规中矩。而在内饰做工方面，哪吒N01的最大特点是内饰设计使用了一块10寸悬浮大屏，而除此之外的设计和做工就较为简陋了，硬塑大面积使用，谈不上太多质感。不过夜没办法，毕竟价格和成本在那里摆着。车身尺寸方面其三围分别为3872/1648/1611mm，轴距为2370mm，这样的车身尺寸和长安奔奔EV相差不大，同时预售价和奔奔EV补贴后的4-8万相比也有比较大的重合空间。动力方面，哪吒N01的电机最大功率为75马力，电池分为35.5kWh（宁德时代）和36.21kWh（捷威动力）两种，其号称最大续航里程可达380km，使用快充模式30分钟可充80%的电量，从续航和充电时间上来看，这点还算是个惊喜。在安全配置上，由于新车还未正式上市，我们尚不清楚其配置的丰富程度，但是从目前了解到的信息和经验来看，估计不会有太大的惊喜。新*都在向上，合众为何向下？尽管有一个哪吒N01的响亮名字，但是从预售价和合众的规划中我们并不难推断，哪吒N01其实是一款走低端市场的新品，其整体表现较为平庸，虽然定位新能源车，但离精品新能源仍有一段距离，而说其是老年代步车的升级之选更为合适。

要看个人综合需求以及经济能力了吧。如果经济宽裕的话，俗话说的好，一分价钱一分货，特斯拉，是目前口碑最好的新能源汽车了吧，技术什么的相对来说，比较成熟。如果经济能力有限，就选国产的吧，国产的长安、吉利、比亚迪、北汽等这些品牌也是国内发展比较好的。总之，没有好不好的，还是看自己的实际需求以及经济能力了吧。希望可以帮到你

其实大家现在这一些造车的新*主要都是一些互联网大佬，或者是一些互联网的资本合作改造车，真正主打我们中低端品牌的还是传统的车企，比亚迪，上汽荣威，北汽新能源。