soc设置为25%，电量却在15%或16%才保持？

市区堵车工况下ECO模式虽然也在充电，但车辆行驶和车载电器同时也在耗电，充的没有用的快，所以会下降电量，到15%行车电脑会强制发动机一直启动并优先发电；所以以其等到电量低到25%以下，不如按照行程规划提前开启发动机常开模式的混动运动或泥地模式；比如一天行程是长途工况，出门电量100%时就开启混动经济或运动模式，SOC设置70%才是正确操作，而不是先纯电行驶到低电量再去充电。

这种情况下请用混动运动，开混动有技巧的，如果来回纯电不够，电量快到七十，只要是快速路，我都会用混动运动匀速，等到了地面道路直接纯电，回程根据实际情况看是否在快速路用混动或者在快速路充电。混合节能充电效果差，而且不停起停会一直在低电量徘徊即使你设到70

我自己上班来回都纯电，所以基本不用，只有在电量到了15的时候路还很长，中间红绿灯时间又长。如果一路没红绿灯，直接混动运动，14秦有个毛病，如果设定好回电值，用混动节能的时候，电量在那个点的时候会一会低于阈值开始充电，然后马上就到了阈值停止充电，然后脚抖一下电量低于阈值又会开始充电，除非平路一直匀速行驶，但是这个毛病混动运动时会好多了，而且如果出现这样的情况，例如电量15，我会先把阈值调到17，等充到十七再将阈值调回十五，不知道唐有没有改善，反正想让车充电，别猛加速，我秦现在电池快到8度了，一个起步加速到80，掉3个电，目前就等天气变冷，气温一低瞬间就可以达到换电池的标准了

EV和ECO模式下，优先用电的！该车设计就是：能用电尽量不启动发动机！想保持电量，HEV加SPORT模式。

你的百分之二十五是要保持的电量不是到了百分之二十五开始充电，25-70是你车子发动机启动之后将来需要维持的电量值，好像混动运动模式才是这车的充电模式，混动经济模式好像车速高于40才会启动发动机且你设置的电量数值还要低于电量本身？上一句可能是错的。或许混动经济就是车速高于40才会启动，电量保持在你设置的数值维持。应该是这个。

soc25%的意思是，你高速行驶的时候，冲到25%，就不再充电了15%充电，那是底层硬件设置，跟soc没关系