大家觉得35P自适应巡航这个功能怎么样？

首先，定速巡航这项配置简单明了，适用场景是车流稀少的高速公路上，启动后车辆可以自行保持设定的速度进行巡航，让驾驶员的右脚可以休息一下。这项配置已经普及到了很多10万以内的车型上，所以大家都不陌生。字面上来看，自适应巡航并没显得比定速巡航高级多少，但实现起来却复杂得多。它需要在车头安装一个测距雷达，判断与前车的距离，并将数据传输给车载电脑进行运算，可以在前车进行加速或减速时，控制本车的油门和制动系统，从而与前车保持适当、安全的距离。也就是说，配有定速巡航的车型，只有在车流非常少、路况非常好的情况下才能发挥作用，而自适应巡航的适用场景就广泛得多。理想情况下，只要上了高速就可以直接把自适应巡航打开，让它自己控制减速和提速，几乎完全解放了右脚。当然，这句话不能忽略前面那个“理想情况下”的前提，这句话的意思，就是路上的车辆都严守交通规则与礼节、不强行变道和插队。话说到这，大家肯定都明白，这种场景在中国当下是极其不现实的。一般的自适应巡航，雷达探测的主要区域为本车道正前方，当旁边车道有车辆汇入时，需要一定的反应时间，将汇入车辆当作新的跟随目标。如果汇入车辆的动作不太突兀，雷达系统是可以从容应付的，但中国的交通环境是全世界最复杂的地区之一，强行变道随处可见，这种时候如果驾驶员没有介入，就很容易发生事故。正因如此，自适应巡航这项功能，在中国一直没有得到应有的重视，配备这项功能的车型，大多都只在顶配版本上象征性地标注一下，而选装的话往往需要万元以上的加价。所以很少有人会为了自适应巡航这项功能，专门去选购顶配或者选装包。“不就是高级点的定速巡航嘛，买了又不好用，还那么贵”这是很多人拒绝自适应巡航的理由。于是，在帝豪GS上市时，关注它的人多是被外观、内饰和其它配置所吸引，至于高配搭载了自适应巡航？普遍的态度却是“聊胜于无”。