BJ 2122.0L和1.5T发动机有什么区别

发动机是用燃料，电动机是用电。发动机将化学能转换成机械能电动机将电能转换成机械能发动机和电动机最本质的区别 ：发动机----把其它能转变为电能。电动机----把电能转化为其它能。

低扭2.0强，平路跑开了应该1.5强

1.5T，基础排量就1.5，低扭怎么可能和2.0的比。涡轮增压有迟滞，只有到达哪个转速爆发一下，最大扭矩转速范围也就一千转。大排量自然吸气从怠速一直到断油都是扭矩输出范围能比么

1.5T还没有上市，怎么对比？只有亲自开过，才能有感觉

我刚刚写了很多，后来一想都删了，说多了也没有用，之后只能选1.5t的了，要不就赶紧买2.0的.

道路行车和越野行车完全不是一回事儿，BJ20能离开道路多远？当然，讲舒适讲油耗，日常通勤，BJ20也许完胜。越野行车，212有时油耗能达到40-50升/百公里，而且要求转速响应非常跟脚直接，所以发动机根本就不是正常的工况，越简单越好，1.5T那漂亮的数据曲线能表现如何很难说了。

这个得请开过2.0二蛋和BJ201.5T的哥们来说说，这俩车开过的才有发言权

现在说哪个好还不一定，等出来再说吧。别忘了变速箱齿比，桥牙包齿比，这些都能影响最终的传动比，直接影响所谓的动力性能和加速感受。这些不是能简单从发动机参数看出来的。整个传动系统的匹配，要考虑到匹配发动机整个工况的功率扭力曲线。抛开这些说发动机参数，没多大意义。

玩的话必须2.0，，1.5就是买外观，代步，，，就像牧马人出了2.0，大家还是更喜欢3.6版本。。。

肯定是1.5T动力好嘛，数据就在哪里摆着，相当于2.5自吸的了，而且又省油。

越野车，尤其是像212这样便宜的越野车，还是使用简单直接的技术好一些。2.0和1.5T字面上的数据，还是不能完全跟亲自驾驶的感受相提并论。越野时，很多情况下都是要从停车怠速状态起步的，也不能高速行驶，怠速或者低速扭矩还是很重要的。再有下陡坡，也要靠发动机拖住车速，1.5T是不是能实现这些起码的功能，还有待实践考验。我也驾驶过东风的一款SUV，1.5T的，感受跟我的213的2.5自吸和212的2.0自吸很不一样，起步肉，需要多踩油门才能更好地起步加速，堵车频繁起步低速行车很难受，经常要低档位高转速才能好好走。也许是开惯了213的2.5自吸导致的感受吧，尤其是这个2.5的发动机还是偏向越野车的低速高扭的498发动机。道路通勤，当然1.5T的好，这个没啥说的。另外，增压机子保养维护价格要高得多啊。

谁也不知道，1.5t开起来怎么样？所以必须去试驾一下。

必须是2.01.5T的最高扭的转速区间很难保持费油加难开

建议你先去店里区别试驾一下这二款车，自己感受一下到底有哪些区别。

急加速是不是1.5T的快？

要是店里有试驾车可以去试驾一下，有个直观感受比比较好判断，每个人对动力要求都不一样

越野我觉得2.0比比较好扭力足这个纯是个人喜好问题啊，具体建议你直接到4S看看啊！看实车比较能看清楚的！