大家长下坡的时候，手自一体咋用？更合理？

自动挡的车在下坡时，因为车速会越来越快，变速箱会自动加档，这样就失去发动机的牵制作用，只能靠刹车来降低车速，对刹车片的磨损会加大。所以在长下坡时应该切换到手动模式，并降低档位，用发动机的牵制作用来控制车速。

驾龄13年，在部队学车半年，某科研所车队服役。已转业2年换考了A1驾照。从42座大客长途，到特种装备车辆跑拉萨，内蒙，*，湛江，东北做各种实验，轿车越野车也是天天保障科研任务，车队人少车多所以身兼数车，不敢和特技车手，职业车手去比，但是经验也很丰富。所以我说几点，对错勿喷。车这个东西你买回来就是服务人的，不是人去伺候它的，对漆面的保养和内饰的保养是出于爱护，能持久性的提供给人最舒服的感官的刺激和精神的愉悦。但是最近发现了好多问题，人们纠结加92-95的油，纠结熄火关空调还是关完再熄火，纠结拉手刹再熄火挂P档还是熄火拉手刹，纠结一键启动按几次，纠结下坡挂什么档，纠结燃油宝等等等等的就不一一赘述了，我只想说十几万买个车真没那么脆弱，就是正常开怎么方便怎么开哪有那么多讲究。你觉得长下坡刹车蹄片热衰减，是不是担心多余了，车自重1.4吨多，那得多大的连续坡道才能造成刹车失灵？难道你从喜马拉雅山下来吗？那些四五十吨的半挂，七八十吨的前四后八才要担心刹车问题。过多的担心车子你不觉得买回来开着太累了吗？比如刹车蹄片3万公里更换，用的勤了25000更换用的不勤了到3万保养去4S店还是建议你换，整个用车周期你绝对省不出来2副蹄片，因为家用车基本都在七八年更换，10万公里左右。所以开好你的车，放轻松，平时车里车外擦干净，人开着坐着也舒服就够了。按时保养，跟进车间多看看，也起到监督作用，平时发现异响或者松动及时处理和维修人员多沟通，看得多就懂点皮毛了，到时候你再回来看看你这个帖子

下坡D挡M挡都行，他们的意思是下坡D挡磨刹车片，因为一直刹车，m挡可以利用低档位拖拽代替刹车，爱用D和M下坡都行，刹车片磨损完都要换