首保之后油耗变高是为什么？

上次保养加多了，跑起来声音吼的很。第二天就去叫他们抽了点出来，现在是上限下去2毫米位置，声音正常多了。

一般在机油保养之后，因为润滑效果突然变得更好一些，发动机,噪音,油耗都会有一定的变化，再开一段时间就好了。

首保后增加油耗的常见原因有以下几点：一。更换机油后，机油加得过满，和机油粘度比原来的高，都可能导致油耗增加。但首保是厂家有规定的首保机油的，机油粘度过高这种用错机油的可能性不高。建议检查机油标尺，若发现机油已经超过最高刻度了，就是机油加得过满，否则机油粘度过高与否，得专业的维修师傅才能凭经验识别出来。机油加得太多太满（或机油粘度较高），往往会对发动机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。机体内部活塞阻力增大的同时燃烧室内积碳就易增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增.......这些废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”。由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ECU采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。废气增多、磨损增大，同时就会使各密封件容易受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。当然短时间一般不至于发展到那么快，描述这个机油过多和机油粘度过高可能带来的危害，只是给大家敲敲警钟罢了。若是机油过满，只需要将加多的机油，吸取出来使机油量回归正常值，就能恢复正常的油耗了。一般可以用输液管自制“吸管”从加注口吸取，让机油顺着输液管流入瓶中。做这些操作要有一定的汽车和生活常识即可。当然，返回售后服务站进行发动机的维护或检修，是最合适不过的，如这样加机油过满的情形，可能还不到一分钟就可解决了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。二。操作和路况问题。这种情况的油耗其实是正常的，但车主神经过敏，心里认为被打开检测过，就有种不是原样的感觉，变得特别敏感。大部分人在新车磨合期里，开车都比较温柔，速度不快，起步油门缓加等等，使油耗处于相对稳定的状况。但当首保以后，心态就有些变化了，敢踩加油门敢急提速，提前减速的情况少了等等，这样的情况会不知不觉地影响油耗1-2个是非常正常的。路况的拥堵情况，也会影响油耗的变化；低速、满载乘员的油耗变化，也会变得最不稳定。

原因基本有两个，有的新车在做完首保之后，也就意味着磨合期结束，有些车主就不会在像磨合期那样平稳加速和停车了，所以油耗会稍微的增加，还有一个原因就是4S店里的机油了，有些4S店里的机油标号过高，和原厂的机油标号不符合，标号高的机油粘稠度就高，加在我们的爱车心脏里，当然就和以前不一样了，机油的粘稠度高了，发动机想要正常运转自然就要加大一定的力度，随之油耗就慢慢的高起来了。等过一段时间发动机内的机油慢慢变稀了，油耗也会下降的！

第一种，可能就是加的机油粘稠度比较高，本来之前你可能加的是5W-30，结果换成了40的，这样粘稠度高了，它在里面的阻力就会加大，所以说油耗可能就会高一点。第二种，也有可能是你的机油稍微加多了，这样自然就会很影响油耗了，所以说如果你加多了机油的话，建议一定要放一点点，最好是在油尺的两个刻度之间，这样才是最为保险的。第三种，可能是胎压的问题，可以想想一下，跑了首保之后，时间长还是挺长的，说不准你的胎压就会低一点，那么胎压低了，轮胎与地面接触的面积大了，油耗上升也是属于正常的。第四种，可能就是你车上的东西装的太多了，毕竟车买来就是用的，所以说有些人总会把后备箱放一些东西，自然车的重量就增大了，那么油耗高也是属于正常的。第五种，可能就是关于你的车技了，开车在磨合期期间的时候，基本上都是不敢紧急刹车的，不敢紧急加油，但是过了首保，车辆磨合好了，你在行驶的过程中就可能操作随意了一点，想超车就超车，超不过就一脚急刹车，这样势必油耗就会上升。不少细心的车主保养回来之后发现，咦，怎么保养之后汽车仪表盘上的油耗比以前高了？ 这种情况有些是正常的，有些是不正常的。