L15b2能过国六吗？

这个政策对进口车型还不清楚，但是国产车企肯定是要参考这个，你不达标，国家会限制你新车申报，一年只给你50款车型的申报资料，企业你是斗不过国家的，

其实国几标准跟发动机关系不大的，关键在于排气系统，厂家升级下排气系统就可以达到国6标准，更换三元催化剂，中尾段排气系统即可，查找有关资料，升级国6标准，厂家需要付出3000元的成本，这个对于厂家来说可是很的投入，所有厂家不会贸然增加这么大的成本的，其实一辆车，厂家也就挣你8000元钱，这个可是利润的1/3.

新凌派工信部综合油耗4.9，这个就是依据！如果2020年企业综合油耗不达标，直接影响新车申报，新能源积分政策了解一下，本田明年应该会出纯电，大力推混动，国产并不用担心，因为国产纯电车卖很的多，会低消不达标的积分，国家变相的推广电动车，BYD混动纯电卖的多，他的积分就很多，可以通过卖积分挣钱，卖给长城这些高油耗负积分的车企，

不达标没关系的，你可以买别的车企业富裕的积分，豪华车销量不大，这个不是问题，这个积分应该是你卖一辆不达标车积-1分，一辆新能源积2，算你企业综合得分，分不够，直接买就得了，

其实现在国6的新政还没正式开始实施的哈！所以在这政策实施之前肯定都还是国五的车型哈！不需要纠结这点的！

这个综合油耗低于5升！不是单指一款车，是指你这个车企所有车型综合油耗，这个是给中级车留空间，你可以有高油耗的车，倒是你也必须有低油耗的车，5升国产很难做到，所以国产都大力发展电动，插电混动，

上1.0T原因：第一是到2020年，国家能源消耗标识要低于5升油，这个是门槛，拿不到这个标准，你新车上市销售是会受到限制的，第二：还是环保排放，第三：三缸发动机相对于4缸机器，零不件少很多，气缸直接少了一个，体积小很多，成本会降低很多，但是动力却没有少，商人是需要利润的，要养活股东，工厂上千口子人等着吃饭呢，人工成本不停的涨价，原材料也在涨价，但是整车价格却没有上涨，利润怎么来？只能靠降低制造成本了，3缸可以解决4缸的问题，为啥还要上4缸呢？目前宝马1系，新凌派，新福克斯，领克，英朗，GL6,思域，都是3缸发动机，这个是未来趋势，目测未来紧凑级，微型车，会标配3缸发动机，未来双气缸也是有可能的，参考摩托车车的，昨天看新闻中东国家以色列技术人员研发了新形式的单缸发动机，参数对比目前4缸机器不差，但是50升油可以跑1600公里，非混动。