吉利帝豪GS六速手动变速箱是什么牌子？

变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

吉利帝豪gs的一种变速箱是采用日本爱信生产的6速变速箱，还有一款就是采用德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱。下面就说一说两种变速箱的优点和特性。日本爱信6速变速箱的细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般， 还有初期漏油现象。而双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏，总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。

一种是：日本爱信生产的6速变速箱另一种是：德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱【变速箱】：变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。【日本爱信6速变速箱】：细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般， 还有初期漏油现象。【德国6DCT双离合变速箱】：双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏。总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。

吉利帝豪GS匹配的是日本爱信6速变速箱，细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般， 还有初期漏油现象。汽车的变速箱分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

吉利帝豪gs的一种变速箱是采用日本爱信生产的6速变速箱，还有一款就是采用德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱。下面就说一说两种变速箱的优点和特性。日本爱信6速变速箱的细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般， 还有初期漏油现象。而双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏，总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。【变速箱】：变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比，使发动机在有利的工况下工作；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。【日本爱信6速变速箱】：细腻程度还是可取的，换档冲击很小，比传统大众变速箱柔和，但是耐用程度一般， 还有初期漏油现象。【德国6DCT双离合变速箱】：双离合变速箱采用两个离合器自动交替换挡，更平顺，挫感更小。油耗也比非双离合的自动档略低。但技术不是特成熟，维修成本高，而且双离合承受不了大扭矩，不然会发热，导致离合片造成不同程度的损坏。总的来说，自动挡变速箱要早于双离合，所以技术成熟度高。目前来看双离合还有些问题，正在发展之中。不过双离合就目前来说，问题不是很大。