本田机油门解决了吗？

针对机油增多现象，东风本田随即给出了三条解决策略：1、通过召回进行ECU升级，CR-V 1.5T车型在2018年2月末召回，思域1.5T车型在2018年3月初召回，其余搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施；2、对机油尺的刻度线进行修正（上、下限不变更，增加确认机油增量的刻度线），机油增量刻度线是在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。3、结合机油油尺的刻度线修订，修订用户手册。同时在备受瞩目的ECU升级内容方面，东风本田回应升级主要包括两点，第一是发动机喷射时机的修正；第二是加快发动机启动后的机油温度升高速度，实施点火时间、发动机转数的修正，抑制机油液位增加量。同时，促使混入的汽油成分尽快挥发、再次燃烧。从消费者端的反应来看，东风本田昨日晚间公布的解决方案并未得到认可。

态度一：小问题据了解，东风本田在声明中表示，机油液位升高是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环混入机油而发生的。通常情况下，随着温度升高，汽油挥发出来就没事了，但是在寒冷地区或者冬天，则挥发较慢，从而导致机油上升。态度二：刷软件在东风本田给出的解决方案中，将对部分CRV和思域的1.5T车型进行找回，然后对ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。据专家分析，这样一来，车辆油耗增加是肯定的，而且有可能出现其他问题，一款发动机从研发到定型，经历无数次试验，本田想要在短短两个月内给出解决问题，消费者很难确定，这种刷ECU的做法会对发动机造成什么样伤害本田甚至表示，愿意还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，来提醒车主，该去4S店换机油了。态度三：无代价实际上，从本田给出的解决方案可以看出，本田想以最小的代价甚至是无代价，来解决问题。但是后续的问题，是留给车主呢，还是本田给负责到底呢？

ECU升级是厂家解决一些发动机问题经常采取的技术方案，从CRV本次ECU升级的简单描述来看，燃油喷射时机的修正很复杂，没有具体调整信息很难判断有何影响。 加快发动机启动后机油温度升高速度，这个描述比较清晰，基本理解是启动后发动机转速会适当提高（原文是转数修正），车主们不妨对比一下召回前后的转数。 理论上来讲，这种升级调整会对车辆油耗有一定的影响，当然这种影响比较小，一般在百分之几的范围，是多数车主很难感知的。 不管您是否小熊油耗的车主，建议大家召回前后通过小熊油耗记录一下油耗的变化并做一个比较。

就目前的情况来看，新的一个冬天马上来了，上次召回修理的车子，还有现在最新的车子，1.5T的发动机还在等待检验的过程中，还不能说已经解决了。回顾一下，新一代CR-V自2017年7月推出之后，大量车主集体投诉引发的“机油门”事件仍在持续发酵。2018年1月20日本田表示，2017款CR-V搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱。随着发动机运转，机油温度升高，该部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。2月2日，东风本田官方发布声明，对于搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V等车型出现“机油液位升高”问题，正在就最终解决方案在中国北部地区进行验证性试验，计划将于2月12日公布解决方案；针对搭载1.5L涡轮增压发动机的新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V等车型，将延长发动机包修期至6年或20万公里。