新能源汽车销售渠道多元化，哪种形式将成为主流？

未来在新能源车的销售渠道上，可能会出现直营店、品牌授权店、综合销售门店等不同形式的销售渠道。上门交车、线下交车、授权点交车等服务也将呈现出多元化发展的趋势。这其中，厂商的职责在于集客和引流、构建透明可见的购买流程、规范价格体系，将整个营销过程的生态环境打造好，而经销商的强项在于线下服务。

线上网店 线下体验中心 交付中心　　随着未来网上电商销售渠道比例增大，线下体验和交车服务需求将愈发凸显，这将成为未来的趋势之一。目前选择这种模式的不仅有新兴车企，还有一些不断尝新的传统车企。已经开始线上网店 线下体验中心 线下交付中心的模式进行布局。

随着新能源汽车的销量逐渐提升，截止至2017年底我国新能源汽车的保有量已经超过了160万辆，预计2020年将实现500万辆。那么这么多车将以何种方式送到消费者手中呢？提到销售模式，不得不提的就是特斯拉的“直营模式”。作为一家特立独行的汽车创业公司，特斯拉敢于颠覆传统汽车的营销模式，选择使用互联网的思维卖车。以特斯拉Model S 85为例，还没在内地上市时，业内都预测它的售价至少在150万元以上，然而73.4万元的官方售价公布后着实让大家惊艳了一把。自主品牌领克品牌则是在传统4S即“整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）”模式的基础上，引入了领克中心和领克空间，增加了“社交（Social）和分享（Share）”的理念，提出了6S服务模式。不仅服务齐全，而且“人情味”十足。虽然现在网购非常方便，但是买车并不像买一件衣服那么简单，并不适合在网上看好了就直接购买。因为购车时除了各种流程之外，最重要的一件事就是——试驾！鞋合不合适只有脚知道，车好不好也只有开过了才能知道。我们可以通过图片、文章来对车型进行初步的了解，也可以通过测评/试驾视频对车型进行更深层次的理解，但是驾驶时的动力传递怎么样、座椅舒适性好不好、各部件的位置是不是自己喜欢的样子，这些是因人而异的，只有自己坐在车上、自己去试驾了之后才能感受的到。