目前电池回收系统都有哪些进展？废电池有何用？

废旧电池回收处理方式 1、分类：可以将回收的废旧电池砸烂，剥去锌壳和电池底铁，取出铜帽和石墨棒，对于余下的黑色物则是作为电池芯的二氧化锰和氯化铵的混合物，将上面物质分别集中收集后加工进行处理后，就可以得到一些有用的物质。当中的墨棒经过水洗、烘干可再用作电极。 2、制锌粒：将剥去的锌壳洗净后置于铸铁锅当中，加热过后并保温2个小时，除去了上面的一层浮渣，倒出进行冷却，然后滴在铁板之上，等等到凝固之后很可以得到锌粒。 3、回收铜片：可以将铜帽展平后再用热水洗净的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分钟，以除去表面的氧化层，捞出洗净，烘干使可以得到铜片。 4、回收氯化铵：把黑色物质放到缸当中，再加入60摄氏度的温水进行搅拌一个小时，这样就会使得氯化铵全部的溶解于水中，静止、过滤、水洗滤渣2次，收集母液。 5、回收二氧化锰：将过滤后的滤渣水洗3次，过滤，滤饼置入锅中蒸干除去少许的碳和其它的有机物，再放入到水中充分的进行搅拌30分钟，过滤，再将过滤的饼于100-110oC烘干，这样便可以得到二氧化锰。

以目前新能源车的保有量来看，电池回收还不成问题，但新能源车未来的发展是个趋势，如果电池回收跟不上，新能源车到底是环保还是破坏环境还真说不准。根据市场普遍预测，2018年~2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万~20万吨。有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万~30万吨2018年废旧动力电池回收市场规模为50亿~65亿元，2020年则可以达到70亿~75亿元，2025年这一数据将再次攀升至250亿元左右。如此大的市场，自然会有人来分一杯羹，像北汽新能源就拥有废旧锂离子动力电池回收示范线，可实现日均处理100颗以上电芯的工作量。而比亚迪则通过委托授权经销商来回收废旧动力电池，运送到比亚迪工厂进行初步检测，将可以再利用的电池继续应用在家庭储能或基站备用电源等领域，而不能再使用的电池拆解回收。

其实做成锂电池的过程，包括后来锂电池的处理都是污染。但是总比天天尾气强一些。废弃的电池也是宝。比如现在通用会把回收的废弃电池用作风力发电。而且目前已明确了汽车生产企业作为废旧电池回收的主体。妥善处理报废的新能源车辆通常分四步：预处理（清除污染物-拆除液体污染物和蓄电池）、拆解（也称为拆卸）、金属分离（切碎）及残渣处理。在车辆报废处理的每一步各种车辆零部件和（或）都有可能回收再利用、再循环、在加工或能源回收。动力蓄电池是各型电动汽车必须回收的零部件之一。可将回收的动力蓄电池用于其他用途。可以通过再利用含有铜、镍、锂、钴等的零部件,实现环境的可持续发展，不必将车用动力蓄电池丢弃。目前针对电池回收面临着的问题提出了几个措施：1、提出落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任的处理原则。2、提出坚持产品全生命周期理念，遵循经济效益、社会效益和环境效益有机统一的原则，从生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理充分发挥市场作用3、提出综合利用原则，并将综合利用划分为梯级利用和再生利用两个层级，二者相互衔接，相辅相成。