有买睿骋CC的吗？这车的安全性能如何？

去4S店体验一下不就知道了。

小区内有个买睿骋CC的，听他说这车有很多安全配置，是一款非常安全的车。

很多车主都说这车安全配置多，安全性很高。

挺好的，耐撞。据悉，“智领安全 驭越巅峰”长安睿骋CC安全体验营活动昆明/金华站结束，为期1个多月的场地辗转，12座城市的安全倡导，静展区和试驾区的同步推荐，目前所有的活动已圆满结束

长安睿骋CC安全级别在10级属于合格水平，级别不高但加上主动安全配置的加持也算主流一线；至于是否耐撞这个没法回答，C-NCPC得到了五颗星但测试碰撞的角度是固定的，现实中用车有无数种碰撞可能性，所以仅参考。实事求是的说高配的睿骋CC安全级别不低，但中低配并没有比其他同级竞品的表现更出色，碰撞测试也是以高配车型为参考，安全不能一概而论。睿骋CC的安全水平不是影响这台车销量的主要原因，重点是匹配的1.5T歧管喷射技术的涡轮增压发动机，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，涡轮增压2000转启动覆盖到4000转，这台发动机的性能比较一般，歧管喷射技术也比较落后。

长安睿骋CC安全级别在10级属于合格水平，级别不高但加上主动安全配置的加持也算主流一线；至于是否耐撞这个没法回答，C-NCPC得到了五颗星但测试碰撞的角度是固定的，现实中用车有无数种碰撞可能性，所以仅参考。睿骋CC的车身尺寸4780*1825*146、轴距2770mm，标准中型三厢轿车。车身高强度钢材的使用率为56%，对于一台B级轿车来说使用率并不算高，入门级的逸动都有48%，某些廉价SUV的使用率也超过55%，仅从这点来看睿骋CC的被动安全结构只能算合格。指导价8.99-13.89万，价格不高被动配置合理但也不算充足，ESP车身稳定系统是标配，碰撞保护中起到主要作用的安全气囊在11.19万以下的车型里只有前排两枚，手动顶配才有侧气囊，中低配车型缺失侧气囊代表在侧面碰撞中没有主动保护，安全级别并不高；11.99万起售的自动版标配了侧气囊和头部气帘，主动安全级别较高，旗舰版加入了主动刹车系统可以实现L1.5级的自动驾驶。实事求是的说高配的睿骋CC安全级别不低，但中低配并没有比其他同级竞品的表现更出色，碰撞测试也是以高配车型为参考，安全不能一概而论。睿骋CC的安全水平不是影响这台车销量的主要原因，重点是匹配的1.5T歧管喷射技术的涡轮增压发动机，最大功率115kw、峰值扭矩225牛米，涡轮增压2000转启动覆盖到4000转，这台发动机的性能比较一般，歧管喷射技术也比较落后。在10万以下这种技术算主流，但超过10万的自主品牌基本是缸内直喷的阵营了，所以即使CC匹配了不错的6AT手自一体变速箱也没有实现高销量，这台车可以选择但要对冷门车的保值率有一个明确的认知

睿骋CC作为长安第三次创业创新重点打造的车型，在智能安全配置上绝对是越级配置。2018年C-NCAP碰撞测试颁布新规，各项测试较之旧规都有提升。在高标准严要求下，睿骋CC作为首批参加测试车型，依然取得了五星安全的好成绩，安全配置十足，不畏应试。此次举办线下安全巡展，也是为更多的人介绍汽车安全知识，普及睿骋CC的智能安全配置。

长安睿骋CC安全级别在10级属于合格水平，级别不高但加上主动安全配置的加持也算主流一线；至于是否耐撞这个没法回答，C-NCPC得到了五颗星但测试碰撞的角度是固定的，睿骋CC的车身尺寸4780*1825*146、轴距2770mm，标准中型三厢轿车。车身高强度钢材的使用率为56%，对于一台B级轿车来说使用率并不算高，入门级的逸动都有48%，某些廉价SUV的使用率也超过55%，仅从这点来看睿骋CC的被动安全结构只能算合格。指导价8.99-13.89万，价格不高被动配置合理但也不算充足，ESP车身稳定系统是标配，碰撞保护中起到主要作用的安全气囊在11.19万以下的车型里只有前排两枚，手动顶配才有侧气囊，中低配车型缺失侧气囊代表在侧面碰撞中没有主动保护，安全级别并不高；11.99万起售的自动版标配了侧气囊和头部气帘，主动安全级别较高，旗舰版加入了主动刹车系统可以实现L1.5级的自动驾驶。