市区开自吸的好还是增压好？

没法说谁更好，只能说各具优势。在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有1～2秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。

如果硬要说，合资车是增压的好，国产车就是自吸的好。合资车现在的涡轮增压，涡轮都是给油就介入了。就像高7，给油介入，1750转达到最大扭矩，D档2000转都换挡了。国产车是用的组装涡轮，合资车的淘汰技术，2500转介入，市区开等于开的自吸车。

分车和变速箱把，大排量的自吸和大排量的涡轮增压都没有问题，你开过小排量的增压么，那个就有点意思了，可以试试

现在说涡轮介入延迟有点傻了，小排量介入都在1800以下了吧，油门稍微一动就超了，不是3.5的大排量介入要2500转以上，高速巡航100都用不上的时候了

扯淡，高7涡轮加油就介入的，给油就动力十足。。。你这个说法还是大众上一代的涡轮，2500转才启动。高7D档达到2000转都换挡了。你说的这些和高7一点关系都没有。