有GTI或福克斯ST过来的BRZ车主么？聊聊感受吧？

我是St车主，17年的车，st这个车非常紧，提速非常快，虽然01一般，主要就是大马力前驱起步浪费了一秒多，跑起来跟疯狗一样，2档破百。有意可以换车玩

尚酷R和GTI都属于开起来很笨重的车，倾向于直线，弯道很死板不够灵活，转向比太大了。ST是前驱里比较灵活的，底盘也比大众有韧性，但福特的质量的确不好。BRZ是na车，如果你追求涡轮的动力，那些个前驱钢炮涡轮发力点na车主可能会不适应，开起来感觉上不一定有na快。如果冲着动力去买前驱钢炮，其实没必要。

15款福克斯st车主路过，当初买车的时候就犹豫了Brz和ST，两个车都喜欢好几年了，最终因为ST还能载人载货，选择了福克斯st。st车很好开的，底盘调教很整，很棒。高速变道超车完全没有拖泥带水，运动模式大脚油门能感受到屁股外甩，但和后驱的转向过度是不能相提并论的。2、3、4档，大脚油门的推背感以及1、2档的扭矩转向都是挺刺激的，我还完全没有摸到它的极限。兄弟，现在想买st估计也没货了吧！现款停产了，新款据说换成2.3T低功率的发动机，引入国内都不知道是否会哦！我心里一直惦记着Brz，每次看见17款蓝色的Brz都觉得有些遗憾，我也很好奇brz在操控上的低中心、水平对置、后驱会和普通前驱的st会有多大区别呢？

gti我没开过就没发言权，不过感觉应该差别不大，可能就直线快点，这个和后期改装有很大关系，比如我的尚酷加了防倾杆后感觉过弯极限更高，不过加了防倾杆就没上过赛道了，平时跑街或者下高速时，60.70的速度过匝道感觉很有信心！

brz是低重心贴地飞行器，掉头的时候可以一把打死方向给油完全不会担心侧翻，可以清晰感觉到车尾画着圈跟着车头，然后画过头时你需要快速反打方向，直到车身扭正，这个过程就成了小漂移。由于重心低坐姿低视线低，常常会觉得这车速度很快，大部分时候你都可以全心全意去驾驶，因为时速70以上你就会拥有一般家用车时速100的速度感，这很大程度上确保了行车的安全，因为一般不会把车开的太快，开到时速120已经需要100%的集中注意力。

会的，不过没开过st，这个应该和配重有很大关系，大众的尚酷感觉压根就没往操控上靠，完全就是样子货，上过次赛道，推头严重，速度快了重心全部在车头，加上踩了刹车又是前驱，感觉车头老是往弯外跑，这就是明显的推头

大众基本上都是直线机器调校，一贯的做派，想扮猪吃老虎就GTI尚酷高R，奈何brz扮不了猪，也吃不掉老虎

GTI5/6高6R嘉年华ST我都开过，福克斯ST并不是嘉年华的对手，不知道楼主要对比哪一方面？以上三台可以说都是德国车，GTI6由于是国产，整体用料做工稍差，整车钢性并不如其他三个，5代GTI不错，只不过年代已久，不好买到成色好的，尚酷就是强化版的5代GTI。高6R是我最喜欢的一代高R，直线加速快，高速巡航稳，更多还是高尔夫的情节吧，下赛道不如前驱尚酷快。嘉年华ST底盘调教牛逼，跑山路下赛道都要优于大众品牌，但是日常使用，特别是高速巡航不如大众几个车舒适稳定，有点太灵活了。以上几个车对比BRZ，基本找不到共同点，驱动方式不同、动力输出方式不同，不好直接比较。BRZ更多还是强调操控，卖的就是底盘调教和水平对置，我就是城市代步用，不太会拿他跑长途。钢炮可以跑街可以自驾游，这就是最大的区别吧。