有GTI或福克斯ST过来的BRZ车主么?聊聊感受吧?

问题描述:

想添一台小钢炮一起玩,不知道GTI或福克斯ST和BRZ对比有什么差异?跑了好多4S都没有试驾甚至找不到现车,如果有玩GTI或ST车主过来的兄弟,说说驾驶感受以及区别吧。先行谢过!

我是St车主,17年的车,st这个车非常紧,提速非常快,虽然01一般,主要就是大马力前驱起步浪费了一秒多,跑起来跟疯狗一样,2档破百。有意可以换车玩

尚酷R和GTI都属于开起来很笨重的车,倾向于直线,弯道很死板不够灵活,转向比太大了。ST是前驱里比较灵活的,底盘也比大众有韧性,但福特的质量的确不好。BRZ是na车,如果你追求涡轮的动力,那些个前驱钢炮涡轮发力点na车主可能会不适应,开起来感觉上不一定有na快。如果冲着动力去买前驱钢炮,其实没必要。

15款福克斯st车主路过,当初买车的时候就犹豫了Brz和ST,两个车都喜欢好几年了,最终因为ST还能载人载货,选择了福克斯st。st车很好开的,底盘调教很整,很棒。高速变道超车完全没有拖泥带水,运动模式大脚油门能感受到屁股外甩,但和后驱的转向过度是不能相提并论的。2、3、4档,大脚油门的推背感以及1、2档的扭矩转向都是挺刺激的,我还完全没有摸到它的极限。兄弟,现在想买st估计也没货了吧!现款停产了,新款据说换成2.3T低功率的发动机,引入国内都不知道是否会哦!我心里一直惦记着Brz,每次看见17款蓝色的Brz都觉得有些遗憾,我也很好奇brz在操控上的低中心、水平对置、后驱会和普通前驱的st会有多大区别呢?

gti我没开过就没发言权,不过感觉应该差别不大,可能就直线快点,这个和后期改装有很大关系,比如我的尚酷加了防倾杆后感觉过弯极限更高,不过加了防倾杆就没上过赛道了,平时跑街或者下高速时,60.70的速度过匝道感觉很有信心!

brz是低重心贴地飞行器,掉头的时候可以一把打死方向给油完全不会担心侧翻,可以清晰感觉到车尾画着圈跟着车头,然后画过头时你需要快速反打方向,直到车身扭正,这个过程就成了小漂移。由于重心低坐姿低视线低,常常会觉得这车速度很快,大部分时候你都可以全心全意去驾驶,因为时速70以上你就会拥有一般家用车时速100的速度感,这很大程度上确保了行车的安全,因为一般不会把车开的太快,开到时速120已经需要100%的集中注意力。

会的,不过没开过st,这个应该和配重有很大关系,大众的尚酷感觉压根就没往操控上靠,完全就是样子货,上过次赛道,推头严重,速度快了重心全部在车头,加上踩了刹车又是前驱,感觉车头老是往弯外跑,这就是明显的推头

大众基本上都是直线机器调校,一贯的做派,想扮猪吃老虎就GTI尚酷高R,奈何brz扮不了猪,也吃不掉老虎

GTI5/6高6R嘉年华ST我都开过,福克斯ST并不是嘉年华的对手,不知道楼主要对比哪一方面?以上三台可以说都是德国车,GTI6由于是国产,整体用料做工稍差,整车钢性并不如其他三个,5代GTI不错,只不过年代已久,不好买到成色好的,尚酷就是强化版的5代GTI。高6R是我最喜欢的一代高R,直线加速快,高速巡航稳,更多还是高尔夫的情节吧,下赛道不如前驱尚酷快。嘉年华ST底盘调教牛逼,跑山路下赛道都要优于大众品牌,但是日常使用,特别是高速巡航不如大众几个车舒适稳定,有点太灵活了。以上几个车对比BRZ,基本找不到共同点,驱动方式不同、动力输出方式不同,不好直接比较。BRZ更多还是强调操控,卖的就是底盘调教和水平对置,我就是城市代步用,不太会拿他跑长途。钢炮可以跑街可以自驾游,这就是最大的区别吧。