新能源车售后服务还有哪些需要优化的地方？

在汽车售后的过程中会遇到几大难点：被动服务、响应不及时、服务不规范、费用模糊。被动服务，车辆有问题时才会打电话给4S店和服务商，而不是4S店主动发现客户未发现的问题，这是没有智能化监测手段和自动上传功能不完善所导致的。而传统燃油车也很难通过智能化检测手段检测。响应方面，无法做到分钟级响应、小时级处理，同时，服务网络不健全、技师经验缺乏、流动性大。服务方面，服务标准多样化、服务端口“多”“重”， 备品、配件“供不应求”缺少匹配产品。费用方面，维修标准不统一，各维修机构工时标准不统一，同类车型零部件差异化，导致费用模糊。在企业端，刘宇峰表示，传统燃油车售后服务也面临困扰。受服务网络和渠道的局限，可调派的技术人员数量和质量的局限，服务专用设备（救援车辆和工具等）的局限，服务很难保证及时性；此外，全方位处理问题的技术人员和商务人员的不足，以及服务过程中的信息沟通、技术支持和解决方案的提供、配件的供应问题等，导致企业很难在第一时间为客户解决问题；另外，基于网络布局，或者上门服务，以及两种方式并行的解决方案不明确，因为服务模式的不确定性，导致管控系统的功能性不足以完全支撑售后服务的需求。

自动驾驶越来越普及了，随着自动驾驶深入我们的生活，我们的生活势必会发生翻天覆地的变化，不仅仅是我们的出行方式发生了变化，很多人的工作也将发生变化，甚至部分人群将面临失业。首当其冲的便是以驾驶为职业的人员，譬如说出租车司机、公交车司机以及外卖人员。因为只要设置好目的地，自动驾驶汽车就可以载人到指定目的地，完全不需要出租车司机或者是公交车司机了。至于外卖的话，也是一样，只要设置好目的地，就可以将货物送到指定地点。不过就目前的自动驾驶发展形势而言，想要达到完全自动驾驶程度还需要一定的时间，目前的自动驾驶水平仍然是在特定条件下才可以达成自动驾驶，驾驶者依然要在特定条件下掌控方向盘以及油门。而真正的完全自动驾驶则是车辆内不再有方向盘或者是油门、刹车等部件，人员将完全作为乘客。总而言之，自动驾驶依然是未来的大趋势，等到真正自动驾驶来临的那一天，社会将发生重大变革，以前我们所熟悉的职业的消失也是必然的现象。

新能源车售后服务主要还是在对电动汽车的保养上面，然后再就是保养的价格什么的也可以更好一些，吸引大家买车

新型造车企业在业务初期可考虑与有意愿的独立维修厂及第三方维修连锁合作，拓宽售后授权渠道。第三方维修连锁拥有较强的服务实力及优秀的硬件条件，但目前的业务品牌仅限于奥迪、宝马及奔驰，合作意愿受限。独立维修厂合作意愿更强，初期投入较小，但在服务水平、网点数量及硬件门面等方面相对较弱。罗兰贝格认为，可通过线下直营商场展厅、融资租赁合作渠道以及授权维修售后渠道的形式进行其网店布局。售后渠道方面有直营和第三方合营两种模式，但短期内，建议以第三方合营模式为主，仅在北京或上海等个别城市开设直营门店。