凯美瑞2.5G如何停车？

 建议你能阅读一下车辆随车手册，也就是车主手册或者是叫说明书，当然你要是懒得看，不妨去4S问问就好了。其实，车辆使用手册对如何使用车辆均有详细说明，抽空坐进车里，带上车辆使用手册，把各个功能都试一试，用一用，还是非常有必要的。不然，很可能出现开了几年车，有些功能一次都没用过，那样多遗憾。

借楼主的地方再说几句，开了十几年的车，以前的确没开过日本车，网上看了几个月，感觉不错，上月路过店第一次进去看实车，不到三小时就定了，现在新车回来还不到1个月，中途出差空闲，到昨天才刚过500km。总体来说，这车性能还不错，好的就不多说，网上有很多介绍，大家心里有数。但初步使用中发现有些细节设计得太low了，除停车熄火逻辑奇怪外，还发现几个简单问题：后视镜折叠（无锁车自动折叠，按钮折叠在熄火后也不能起作用，那这个遮挡设计来干啥?）；自动启停按钮位置设计（行驶中开关需摸索按，易误按油箱盖）；车窗玻璃抖动（上下不平顺，感觉太低级）；天窗问题（怀疑密封不太好，灰尘随水侵入，前面的挡网（不知正式叫啥名）及玻璃前面内测有泥浆痕迹，车顶左右前角内侧凹槽有泥浆，才发现）；中控菜单字体太小，要考眼神；机车电脑功能设计脑残，可惜了，硬按钮不好按……不多说了，也许慢慢就习惯了。

我也有点困惑，新车刚开始的时候还在店里时一次N熄火直接开了门，蜂鸣器告警，反身再推入P，关门但锁不住仍告警。不知咋回事，销售小哥也没搞懂，折腾了一阵，重新启动再熄火才摆平，问原因说没啥问题。后来自己又遇到好多次，反复折腾才明白需要在P熄火才行，若在N熄火就不能直接开门，若开门了再推入P，就不能按钮锁门，这时还需要重新按几次点火按钮（不需要踩刹车真点火），这才能关门。感觉这种逻辑设计方式真有点标新立异。

停车方式一：进入停车位缓慢停车直到踩紧脚刹--拉紧手刹--挂入N档--缓慢松开脚刹--熄火--挂入P档--断电取下钥匙。说明：D档、R档熄火都会感觉到对车有一个冲击，不提倡。优点：不会对齿轮箱产生冲击和损害，不会没熄火过R档产生一次小冲击。缺点：熄火断电离开车时可能会忘记最后一步：挂入P档。忘记挂入P档，如果手刹拉得不够紧，驾驶员离开后可能会出现车身向斜坡下溜滑，这种问题肯定是致命的错误。当然有的车没有从N档挂入P档取下车钥匙后会有声音报警，有的车没有从N档挂入P档取不了车钥匙。缓慢松开脚刹的必要性：熄火前如果手刹没有拉紧，缓慢松脚刹的过程中能感觉到车身向斜坡下方溜滑，这时可以再次补拉手刹，直到没有溜滑在熄火断电。停车方式二：进入停车位缓慢停车直到踩紧脚刹--拉紧手刹--挂入P档--缓慢松开脚刹--熄火断电--取下钥匙。优点：保证车能停稳，不必担心人走车溜滑的致命错误。缺点：手刹未拉紧，在斜坡上熄火断电，对齿轮箱有可能产生损伤；没熄火的情况下要过一次R档。在P档如果手刹没有拉紧熄火断电，快速松脚刹，就能感觉到对齿轮箱有一个冲击，能听见冲击声，严重的会损坏次轮箱，所以缓慢松脚刹，即使手刹没拉紧，冲击也比较小，不会损坏齿轮箱。发动机没熄火过一次R档，再到P档也算不上什么大的缺点，过一次过几次不会对车辆产生什么影响。启动方式一：上电（检测位不是点火位）--踩脚刹（没点火踩不动只是准备脚的位置）--N挡--点火。（有的车无法在启动之气挂入N档除外）。优点：发动机运转后不过R档。缺点：钥匙上电到检测位后，挂入N档，点火之前松了手刹，斜坡上车会失去控制，既没有方向也没有脚刹，非常危险，当然发现这种情况可以立即再拉回手刹。启动方式二：上电（检测位不是点火位）--踩脚刹（没点火踩不动只是准备脚的位置）--点火优点：安全。缺点：起步用D档时，要过R档。如果还不清楚，看下面的分析：挂入P档、手刹未拉紧的情况下，快速抬起脚刹，在平坦的地面没有问题，但是在斜坡上车身就会向坡下小幅窜动，P档的锁止功能使变速箱齿轮相互咬合，产生较大的冲击力，严重的冲击力可能会损坏齿轮箱，咬紧后下次启动时脱离齿合换档也费劲了

丰田车出了名的耐操，你别在意这些细节，直接推到P档关电源，买丰田还担心这些细节，那不如买个激情驾驶的车了，何必买凯美瑞，何必买丰田。