美版飞度和国内的区别？有懂得吗？

前两天在一个美版和中版飞度的对比帖子里，我说美国飞度比*贵，还有两个网友怼我，结果我拿出实锤来这两位到现在也没敢回复我

美国不知道具体价格，可以参照加拿大，上个月刚从加拿大回来，飞度在加售价15000到19000加元，标配ESP和6气囊，油价和国内一样，1.45加元左右。

美标的配置高，更结实，防撞粱都厚了一倍，整个车身高强度钢使用的比例也比国内版的高，不是一个档次的，一分钱一分货，价格当然也贵些

基本参数方面：发动机：美版与国内版相同，都是1.5L自然吸气直喷发动机。其功率和扭矩输出均相同。变速器：美版与国内版相同，都是CVT无极变速箱。悬挂：国内版与美版相同。刹车：国内版与美版相同。轮胎：国内版在载重等级上高于美版，其他规格相同。轴距：相同。市区油耗：即使考虑到中国工信部和美国环境保护署（EPA）在油耗测试标准上的小差别，国内的舒适版比美版低将近1个油也是很让人意外的，反观领先版由于配备了发动机启停系统，比美版低1个油反而正常。总体来说，飞度确实很省油。安全配置方面：车身稳定系统：美版全系标配，国内中低配版没有，只有顶配的领先版配备了车身稳定系统。本田在这里存在简配现象。气囊数量：美版标配6个气囊，国内低配版只有寒酸的2个气囊，国内顶配版也只有4个气囊，比起美版均有不如。主动头枕：这个东西主要用于减轻追尾时前车乘员颈部受到的伤害。美版没有，国内版很给力的来个全系标配。安全带配置：三点式安全带都是5套。前排都是预张紧安全带，相同。儿童座椅接口和后门儿童锁：两国的配置是相同的。可溃缩转向柱：美版与国内版都没有。车门防撞梁和高强度车身：美版没有明确描述，国内版明确说明了车门防撞梁。发动机电子防盗：相同。转向头灯（辅助灯）：美版与国内版都没有。结论1.发动机：同样的发动机，国内还配备了美版也没有的发动机启停系统，不得不说在这方面本田做的还是不错的。2.变速箱：美版和国内版采用了同样的CVT变速箱，做到了一视同仁。3.底盘：国内版开始漏出马脚了，平衡杆哪里去了？4.主动安全：在美版上全系标配的车身稳定系统，到了国内只出现在顶配的领先版上，其余所有的版本都给省略了。5.被动安全：美版产品型录中没有关于车身高强度钢材和车门防撞梁的描述。国内版提供了车体重量，在产品型录里明确说明了采用车门防撞梁。但是同样的轴距，同样的动力总成，国内版却比美版轻了100kG，这是为什么呢？6.价格方面：国内的顶配版比美版的EX-L版（也是顶配）在省略了前稳定杆和2个气囊、增加了主动头枕和发动机启停系统的情况下，贵了4000元，这个差价对于一般的购车者来说还是可以接受的。两者基本持平。本田飞度，是本田公司在中国市场的主打小型车之一。通过对比，我们看到，国内版的飞度在基本参数上与美版基本相同（顶配版增加了发动机启）。在安全配置上，国内低配版却大大落后与美版，不光见不到美版标配的车身稳定系统，气囊数量也只能用寒酸来形容。国内顶配版配备了车身稳定系统，但是气囊数量上比美版少了两个。

确实比国内贵而且作为普通工薪阶层同样十万人民币美帝的选择确实不如国内多但是可能和配置高有关系便宜得是豪车确实便宜

我就知道港澳地区用的发动机是和我们一样的，但是不同的估计是ECU程序刷的不一样，他们油品好，原厂马力132匹6600转全数输出。我们这边的被刷了这么多次ECU之后已经没有这个数值的实力马力输出。18款飞度的发动机虽然还是那个地球梦，但是比以前14/15款的稍微小了一些马力输出。泰国和*的引擎还是二飞上的那款122马力的机器。