纯电动车的电机与电控分别决定着什么？与电池又有什么协作关系？

电动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。其中电机技术现在已经比较成熟，电控随着摩尔定律也在不断进步，汽车底盘技术发展了这么多年，更不是瓶颈。 电动车的核心问题就在电池上面。对于电动车来说，理想的电池应该有以下几个特性 一、有足够能能量密度，单位体积单位重量要有足够的容量，这样才能跑更远的路程。 二、有足够的功率密度，单位体积单位重量能产生足够大功率，这样车才能加速快，才能爬坡。 三、能量补充速度要快，充电或者换电都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充电的模式。 四、平均使用成本要便宜，寿命和价格综合起来要有竞争力。 现在已经上市的电动车，主要有两种电池，一种高速电动车的锂离子电池，包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等等。还有一种是低速电动车的铅酸电池。

让我的理解就是电池是相当于邮箱 给你提供动力的基础电控是车辆的大脑 跟电脑的CPU差不多 电机就是相当与汽车的发动机和变速箱

电动车的电机他主要负责的是你车子的动力，而电控它就相当于我们的多媒体，控制你车子各个部件综合的使用情况。

新能源汽车搭载的动力电池，仿佛是人体的血液，源源不断的将能量和营养物质送至全身，从而驱动人体日常行动。目前新能源汽车搭载的电池分为两大类，铁锂电池和三元锂电池。相比来看，铁电池的生产过程更环保、更清洁，不含任何重金属，可回收性也较好。同时，技术成熟的铁电池拥有更好的安全性，高温状态下也能正常运转。锂电池虽然拥有较高的能量密度，但却在稳定性和安全性方面略显不足。作为新能源汽车的心脏，电机能够将电池中的电能转换为动力，保证平顺、稳定的动力转化，促成车辆高效前行。数年前，在电机选取的思路上，“电动大鳄”特斯拉保守起见，采用了目前技术更成熟、应用领域广泛的异步电动机；而当时的比亚迪却以超乎常人的执着，一开始就选择了相对比较“难啃”的永磁同步电动机。新能源汽车的“大脑”，也就是电控系统。电控系统的日常工作，就是通过电子信号将能量传分配至四轮上，同时将遍布全车的传感器将各部位的信息及时反馈、交换。如果没有足够智能的电控，车辆的基本安全和精准操控就无法保障，就算拥有再强大的电池和电机，也无法发挥出车辆的最佳实力。