问个冷车启动预热问题？

要预热，夏天1分钟，冬天4至6分钟，水温表的指针动了在走，我的车开了十五年一直都是这样的，现在发动机很好。本人的车是战旗。

我早上打火就走，没感觉有啥事，一切正常，也没熄火过，也没什么声音，就是换挡不积极，2000多转还是1档，好不容易升到2档，2000多转又升不上3档，每次冷启动都是这样，跑一公里就好了，所以今天问了个冷启动和预热的问题，一个车友回答说，预热和变速箱不相干，我突然好像知道点什么了哈哈哈，这两天下雨天冷了，气温6度我预热20秒左右就走，水温没上来就跑慢点，感觉没必要预热1分钟啥的，只要机油上来了不就好了么，我开手动8年，冬天零下几度，也是预热10多秒就走，水温上来了，就随便跑。

根据楼主的问题，冬季用车还是建议适当热车比较好，不过不建议原地热车还是低档低速行驶几分钟，。

热车的问题，电喷系统的工作原理与化油器完全不同，通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。所以说，电喷时代完全没有必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。热车危害1：费油你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。热车危害2：积碳怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。热车危害3：污染环境冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。打着就走伤车吗？虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。仍需“热车”，但姿势和意义不同综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间（至少十秒），等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。

现在的汽车一般是不需要特别热车的，原地热车对变速箱没有效果，正确的是启动后10-20秒开走，低速行驶3、4分钟热车即可。

首先，原地怠速热车的效率很低。毕竟发动机的工况就不高（相对中高速时的工况，低速工况也更不好控制），发热量少，不仅难以充分热车，久而久之甚至还会造成怠速不稳的情况；其次，除了热量积累缓慢之外，低工况的怠速也会导致积碳，长此以往，车辆反而更容易出问题。而发动机此时的尾气排放，也是相当高的。有数据显示，车子启动后几分钟内造成的排放，会是行驶时造成排放污染的数倍甚至数十倍，在车库里怠速，对自己和其他车内乘员的健康都不好。

什么时候该热车，热多长时间，都不是一个严格的数字来限制的。在冷车启动时，先发动汽车，再做一些观察调整，这些基础上热车动作就完成了，这时再出发，既安全又环保。原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。

我是启动发动机后，刚开始发动机转速高于正常怠速，我是等到怠速正常就走，也就一分钟左右，不过刚开始发动机转速不要超过2000，水温90度后正常行驶