有关eu500刹车点头问题，求有车的人分享下实际情况？

楼上都是没开过实车的在糊弄你。作为刚提车的老司机，我来告诉你原因吧，导致刹车点头的是动能回收，因为每次轻点产生强力制动力的同时，电机的声音都会有明显的不同，跟开3挡动能回收时的声音完全一致，因此可以断定动能回收制动力过猛是刹车点头最主要的原因，跟刹车片没有半毛钱关系，跟新车磨合关系也不大，北汽小博士，你作为官方人员也这么糊弄人就不对了。说回正题，提车前也知道有这个问题，原本想着是灵敏度问题，那就轻点踩，总可以避免了吧？***，因为重点在于，重要的事情说三遍：动能回收是开关，与刹车行程无关动能回收是开关，与刹车行程无关动能回收是开关，与刹车行程无关什么意思？意味着车子只要检测到踩刹车的动作，就打开动能回收，一开就是最大回收，轻踩也是，超轻踩也不会变，当然，深踩刹车，制动系统也会出来帮忙，点头会更严重，这种情况不属于讨论范围。所以，结论就是，除非北汽未来升级刹车系统，让动能回收力度与刹车踏板行程线性对应，或者至少在某些模式（如S挡）下关闭刹车动能回收或减轻动能回收力度，否则刹车点头的问题依旧会存在，刹车也做不到如汽油车一般线性可控。能效跟操控在这种情况下是互为代价的。

动能回收只是对松油门时动能回收力度有影响，对刹车无影响。不过调高了，由于动能回收会在刹车前介入，而且油门能控制动能回收力度，因此对减轻刹车点头现象有很大帮助。可惜仅限于D挡，S挡默认最低回收，因此刹车点头比较严重。希望北汽在日后的更新中开放S挡动能回收设定。

目前比较理想的办法是D挡3级回收，这样松油门就回收，相对线性点，此时踩刹车，动能回收已经在松油门时提前介入了，因此会比较平顺。