请问，跑藏区高海拔，到底是3.6自吸好还是2.0T好？

16年2.0T奥迪川进青出，17年3.6两门卢滇进疆出。不同车型，不能直接比较，第二次驾驶路线难度还是比第一次大了许多，个人感觉还是3.6好一些。以本人自驾高海拔体会，无论带T或是自吸，都不能暴力驾驶，因为道路环境，心理感受、身体状态都不允许过度兴奋，让人和车都保持均衡的稳定状态是最合理的。在墨脱的泥泞狭窄山路上，车行缓慢如牛车；珠峰海拔5000多米的盘山路上，空气稀薄，气候寒冷，300毫米的大镜头几乎不能端稳，如果这时要换个轮胎难度几乎不能想像；在阿里无人区，几百公里没有行车的补给和保障，心里祈祷车子千万别出状况，抛在这里就必须弃车，此时没有亢奋的驾驶，全都小心谨慎，这时在比较T和自吸没有任何意义，顺利平稳走完就好。

不管多大排量，去了高原都不能随心所欲我是2.4的，在海拔4500的地方，爬坡油门到底，也就顶多60速度路上看到过卡宴其他涡轮车，肯定比我好，但是不要跟平原比

因为老美油便宜呀，而且玩极限攀爬肯定还是自吸好呀，但这里我们讨论的是高原动力衰减问题，涡轮增压因为有二次进气，所以东西衰减相对较小。

不同排量也是带T的好呀，3.6虽然比2.0T排量大，但是动力参数甚至还不如2.0T，上了高原加上动力衰减，肯定更不如2.0T的好吧。

带T功率和扭矩2500--3000转，就可以输出最大化，自吸需要5000转以上，所以在高原自吸车永远觉着没劲！

这两款在高原上动力都没有问题，再说你在中国也不好买3.6的。相信你也不会天天跑藏区，那毕竟是牛头的天下。如果非要比拼个高下，2.0T的动力在高原上会比3.6高20%～25%，因为高海拔的自吸动力衰减确实厉害。