电动汽车和氢气汽车哪个更有前景？

当然是电动更有前景了！氢气燃烧后依然要向大气中排放热量！

由于氢的能量密度相当高，比汽油高出两倍还多，所以氢燃料电池车的续航里程相当给力，比如丰田的Mirai续航里程可以达到700公里，而此前丰田发布的Fine-Comfort Ride概念车，续航里程更是高达一千公里，这是纯电动车目前无法企及的。另外，纯电动车一般快充30分钟可充满80%的电量，虽然未来还有提升空间，但是受限于物理定律，能达到什么水平还很难预料，而氢燃料电池车加氢就快多了，三五分钟就能加满，效率和传统燃油车没什么区别。不仅如此，氢燃料电池车的氢在燃烧之后只会产生水，而且燃料电池没有回收的问题，可以说是环保车的终极形态。纯电动车依赖于充电，而这个电能的来源是有区别的，是传统的火电，还是其它形式？除此之外，纯电动车的废旧电池的回收也是个大问题。所以在环保方面，氢燃料电池车也有明显优势。但是在生产和技术成本上，由于氢燃料电池车的技术和结构十分复杂，因此，目前生产一辆廉价的氢燃料电池车还是非常遥远的事情，而相比之下，纯电动车的造价就便宜多了，而且未来随着电池价格的走低，其生产成本还会进一步降低。从目前技术发展和实用化水平看，纯电动汽车虽然性能上不占优势，但是实用性和普及性上是领先于氢燃料电池车的，但今后谁能真正领先新能源汽车领域，还要看最终技术进步和实用化的最终比拼结果，如同手机和共享单车的普及过程类似。

由于氢的能量密度相当高，比汽油高出两倍还多，所以氢燃料电池车的续航里程相当给力，比如丰田的Mirai续航里程可以达到700公里，而此前丰田发布的Fine-Comfort Ride概念车，续航里程更是高达一千公里，这是纯电动车目前无法企及的。另外，纯电动车一般快充30分钟可充满80%的电量，虽然未来还有提升空间，但是受限于物理定律，能达到什么水平还很难预料，而氢燃料电池车加氢就快多了，三五分钟就能加满，效率和传统燃油车没什么区别。不仅如此，氢燃料电池车的氢在燃烧之后只会产生水，而且燃料电池没有回收的问题，可以说是环保车的终极形态。纯电动车依赖于充电，而这个电能的来源是有区别的，是传统的火电，还是其它形式？除此之外，纯电动车的废旧电池的回收也是个大问题。所以在环保方面，氢燃料电池车也有明显优势。

电动汽车和氢气汽车都是属于目前大有前途的新能源汽车类型，很多汽车厂商都下血本在这两种汽车驱动方式的研发中。其实我个人觉得氢气汽车相对于电动汽车更有前途的，主要是因为氢气汽车相对于电动汽车可以在环境保护和使用便携度上更有优势。首先电动汽车要面临废旧电池回收的问题，这个问题一般处理不好，很容易会造成环境的二次污染是不可逆转的。再有就是氢气在科技得到进一步发展之后可以实现氢气加气站的形式给各位车主进行氢气的添加。这完全能打破电动汽车续航能力不足的问题。

电动汽车和氢气汽车都是属于目前大有前途的新能源汽车类型，很多汽车厂商都下血本在这两种汽车驱动方式的研发中。其实我觉得氢气汽车相对于电动汽车更有前途的，主要是因为氢气汽车相对于电动汽车可以在环境保护和使用便携度上更有优势。首先电动汽车要面临废旧电池回收的问题，这个问题一般处理不好，很容易会造成环境的二次污染是不可逆转的。再有就是氢气在科技得到进一步发展之后可以实现氢气加气站的形式给各位车主进行氢气的添加。这完全能打破电动汽车续航能力不足的问题