中规顶配多路况选雪地模式后，车以什么驱动方式工作？

要这样，全地形辅助驾驶功能有限，意义不大。我想如果功能强大，连驱动模式都能控制，那带全地形辅助驾驶功能的高配车型就不存在全时和分时之争了。

使用两驱还是四驱模式与选择何种路况模式并无关系当然如果是在积雪道路上行驶可以使用四驱模式此时亦可同时选择相应的路况模式上面那位说的对如果是在东北等冬季积雪积冰严重的地方使用一副雪地胎比任何驱动模式更有用

看来你对配置没仔细看过，我说过好多次了，凡是买VX而不买VXN的，日后必定后悔。普拉多最有性价比的配置就两个，VXN、TXLN。VX虽然有KDSS，但没有空悬、没有可调悬挂、没有精致的中控、没有实木方向盘、没有JBL音响、没有14喇叭、没有原厂导航、没有多地形、没有蠕行，这一切加起来只多出2万元而已，你已经花了60万，还差这两万？这么说吧，仅仅一个JBL音响，你出去自己加装一个试试看，多少钱？一套空悬多少钱？省两万买VX，可是你失去的那些配置远超2万，你不觉得亏么？你现在可能觉得那些配置对你没用，那是因为你没用过，好比以前你睡木板床，就觉得席梦思没用，但是一旦你用过以后，你就不这么想了。我说一个最鸡肋的功能吧，蠕行。基本上99%的人都会觉得蠕行对自己没用，但如果有一天暴雨中行车，你的车轮卡在沟里，一般情况下只能等待救援，但有了蠕行，你很快就会自己脱困。我举这个例子，是因为我朋友今年就遇到过这种情况，还是别墅区呢，晚上下暴雨看不清路况，不知道前方有一段路正施工管线，结果*卡在沟里出不来，大半夜的打电话叫救援。要是有蠕行，这根本不是问题。

没开过带全地形辅助驾驶功能的车。在选择某路况时，对驱动模式旋钮位置没有要求吗，举例说，当选雪地模式，驱动旋钮也可以放在低四L4吗！

不完全对有些是靠软件和传感器控制的比如防侧滑/上坡辅助等等有些是靠驾驶者自主控制的比如2驱/四驱选择有些是靠机械式自动控制的比如机械式差速器

对不越野的人来说，顶配最有价值的就是KDSS、软硬可调悬挂，当然，如果有点小虚荣心的话，自动伸缩方向盘也可以让你在客人面前挣足面子。对于喜欢偶尔撒野的人来说，顶配几乎可以称得上神器了，蠕行能让你瞬间从越野小白变成越野达人。对于颜值控来说，顶配的中控一下子让车子显得精致、豪华，非普通配置可比。车是你天天要用的东西，顶配普拉多的种种特质能让你每时每刻都感受到，如果这也算浪费，那这笔钱用来干什么才算不浪费呢？凡是能让你的生活变得更精彩的花销，都不是浪费。真正的浪费是那些“沉没”花销，比如你花大价钱装修了一个豪华浴室，但却从来不用，你把毕生积蓄投入到股市，却赔的一塌糊涂，你买了一堆所谓的保健品，却屁用没有，这些才叫浪费。当然，银子不够那是另一回事。

你说的可能是汽车发展的未来趋势而非现在至少现在人们更信任人类自己而不是电子玩意开车的人喜欢托森机械式差速器就是个例子就是觉得机械式更可靠嘛