再三提上议程，甲醇汽车路在何方？

当前，以电动汽车为主，混合动力汽车、燃料电池汽车等为辅的新能源汽车产业正得到大力发展。随着能源结构的逐渐多样化，甲醇汽车也被多次提上议程！作为低碳含氧燃料，甲醇燃烧清洁，无烟碳排放，替代石油燃料可以提高燃烧效率，有效改善空气质量，减少雾霾生成。同时除煤炭外，甲醇的生产原材广泛至天然气、甚至二氧化碳。在我国多煤少气缺油的能源结构下，甲醇似乎是除了纯电动线路之外替代石油燃料的不错选择之一。然而，近两年来，一直被提上议程的甲醇汽车却为何迟迟得不到推广？事实上，技术上已经取得突破的甲醇汽车比起电动汽车的发展发展步伐极其缓慢。目前，我国只有吉利、重汽和陕汽的甲醇汽车投放市场。其中重汽、陕汽的车型主要是商用车，吉利主要是乘用车。此外，一汽和华晨都开发了甲醇汽车乘用车相关的车型，但是都没有投放市场。总体来说，我国甲醇汽车投放市场的车型很少。此外，甲醇汽车建设加醇站的速度也相对滞后，甲醇汽车在试点地区通过验收后如何发展的政策仍不清晰，没有得到放开推广政策的关怀。目前，我国的甲醇汽车试点依然限于“四省一市”，即山西、陕西、贵州、甘肃和上海。业内人士认为，当前甲醇汽车的推广依然局限在部分试点城市，不利于汽车的*移动，限制了甲醇汽车的推广应用。

我国部分地区通过甲醇汽车的试点，已经具备了较为完善的甲醇燃料加注体系，并且积累了一定的运营经验。建议结合这些经验，在更广泛的地区加强和完善配套基础设施建设、运行管理和相关应用安全评估等工作。他建议明确甲醇汽车产品相关技术规范、制定标准、加快甲醇标准体系工作建设，加速推进甲醇汽车的市场化。

技术上已经取得突破的甲醇汽车比起电动汽车的发展发展步伐极其缓慢。其实我国只有吉利、重汽和陕汽的甲醇汽车投放市场。其中重汽、陕汽的车型主要是商用车，吉利主要是乘用车。一汽和华晨都开发了甲醇汽车乘用车相关的车型，但是都没有投放市场。总的来说我国甲醇汽车投放市场的车型很少。甲醇汽车建设加醇站的速度也相对滞后，甲醇汽车在试点地区通过验收后如何发展的政策仍不清晰，没有得到放开推广政策的关怀。我国的甲醇汽车试点依然限于“四省一市”，即山西、陕西、贵州、甘肃和上海。当前甲醇汽车的推广依然局限在部分试点城市，不利于汽车的*移动，限制了甲醇汽车的推广应用。

用甲醇代替石油燃料在国外已经有30年的历史，从2007年石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，甲醇汽车又提到议事日程

据报道，近日工信部已编制完成《关于开展甲醇汽车推广应用工作的指导意见》（下称《意见》），即将正式发布。《意见》将成为下一阶段甲醇汽车推广应用的重要指导性文件。这是我之前看到的一个报道，内容大概就是重点引导和支持陕西、贵州、山西、甘肃等通过验收的甲醇汽车试点地区，加快建立市场化推广应用机制。但是甲醇汽车是不是真的可以大规模的推广，其实还有待商榷，20%以下参比的甲醇汽油你随便用，点的着，能开。醇类燃料的影响主要包括功率扭矩略有下降，燃烧的爆发压力曲线更加陡峭（因而存在NVH风险），醇类对系统中的塑料橡胶件有不良影响，不可长时间使用；后处理需要调整。另外，醇类燃料属于富氧燃料，会生成水凝结在排气管然后往下滴，冬天城市工况堵车时候一排车往下滴水，风一吹全冻上了，然后整条马路就成了溜冰场。当然了，现在行业内对甲醇汽车普遍是还希望进行推广的，毕竟它也是未来汽车的一个重要发展方向，而且现在其实在路上跑的已经有甲醇汽车的存在了，各种政策，提议，也是在加速这个类型的发展，不过甲醇汽车究竟如果，我还是一个比较谨慎的态度。等市场的反馈吧。