老迈腾B6 电子风扇不转。请教专家。？

可以留一下你的电话吗？我想请教一下你

楼主你那个故障到底最后是啥坏了？我也遇到了相同的问题，求解

在分析解决汽车电子散热风扇不转问题之前，我们首先要弄明白汽车电子散热风扇控制方式。只有明白了其工作原理才能找到故障根本原因并对症下药。汽车电子散热风扇常见的散热方式主要有三种：第一种是“热敏电阻开关继电器”控制方式，第二种是“水温感应塞车用电脑ECU”控制方式，第三种是“温度传感器独立ECU”控制方式。关于这三种汽车电子散热风扇控制方式的详细介绍，大家可以点击下面的文章查看：《三种汽车电子散热风扇控制方式详解》，这里就不再多说。案例一：“热敏电阻开关继电器”控制方式下的汽车电子散热风扇不转。症状：发动机高温、水箱开锅；开空调时电子风扇仍然不装。原因分析：轿车两个电子散热风扇不转这种故障比较常见于安装有两个电子散热风扇的家庭乘用车，两个电子散热风扇一个是主散热风扇，负责发动机高速运行时散热；一个是辅助散热风扇，负责发动机低速运行时散热。与之适配的一般是三个继电器，分别是风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器。三个继电器位置不在一起，有多个接线线束，因此一定要注意区分和检测。故障排查总原则：检查线束、电子元器件，两个具体检测思路：如果车辆一直没有动过线路，使用中突然发现电子散热风扇不转，那么原因无外乎继电器烧了、接线脱落、热敏电阻坏了。如果车辆修理过，那么在上述原因的基础上就有可能是正负极线束与继电器、热敏开关接错了，或者接线没接好，有线路脱落。案例二：“水温感应塞车用电脑ECU”控制方式下汽车电子散热风扇不转。症状：怠速运行水箱开锅、水温表正常，电子风扇不转。原因分析:这种故障一般常见于散热风扇自动控制的车辆上。水温感应塞实时监测水温并传递信号给车用电脑ECU。ECU根据温度信号控制风扇继电器是否启动散热风扇。车辆停车怠速运行，水温表正常，这说明发动机水温不高。但是，实际上检测发现该车水箱已经开锅，电子风扇不转。为什么水温表显示水温和实际水温不一致呢？进一步检测发现，如果让水温表显示实际水温，电子散热风扇运行。所以判定电子散热风扇没有问题，检测水温温度的感应塞出现故障。换上新的水温感应塞后，故障排除。案例三：“金属水温传感器独立ECU控制器”控制方式下电子散热风扇不转。症状：电子风扇不转，发动机高温原因分析：借助以单片机为载体的独立ECU来控制电子散热风扇常见于大型商用车发动机冷却系统和电机冷却系统。以驿力科技发动机智能冷却系统ATS为例，该冷却系统有多个电子散热风扇组合而成，每个电子风扇都有对应的ECU进行控制。水温传感器和电子风扇通过线束接ECU控制器，ECU控制器接整车电源及保险盒。驿力ATS系统有故障显示屏，可以自动检测显示该系统故障。如果电子风扇不转，故障通常存在于两个地方：ECU和传感器。ECU烧了（显示屏白屏或者黑屏，无故障码；ECU指示灯不亮。）传感器坏了或者线束及接插件接触不良（故障码E2/E1）。如果交替显示“E1、E2”，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件；偶尔出现“E1”或“00”，原因一般是插件接触不良，更换插件或用酒精清洗插件即可。

水温是否达到了要求：如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行工作的，因此一般只有你的汽车内水温达到了符合要求的温度，风扇才会正常的开始转动，如果温度过低的话，散热器风扇就无法转动。因此当你的汽车散热器风扇出现了不转的故障，首先应当去看一下水温是否达到了要求。2继电器出现故障：如果水温合乎要求，汽车散热器风扇仍旧不能工作，那么还有可能是风扇的继电器的问题，如果继电器出现了故障，汽车的散热器风扇也是没法工作的。3温控开关出现问题：如果上面两个方面都不存在什么问题，那么就要去查看一下温控开关了，这个地方有时候也会出现一些故障，对汽车散热器风扇的运转也会造成一定的影响，因此也应当注意检查。