加甲醇的纯电跑车,有可能比烧汽油的超跑还优秀吗?

成立于2017年的爱驰汽车，在2018北京车展亮相超性能级的电动跑车RG Nathalie，直接消耗来自锂电池的供能，同时搭载的甲醇重整制氢技术，则能为氢燃料电池持续提供能量，随车为锂电池充电，从而实现超长续航里程。在增加续航能力的手段上，并没有简单的增加电池组或者储氢罐，而是搭载甲醇重整制氢的装置。简单地说，由甲醇与水蒸气在一定的温度、压力条件下通过催化剂，在催化剂的作用下生成氢气，再进入氢发电环节。RG Nathalie的电能不仅储存在锂电池那里，同时还储存在氢燃料和甲醇中，所以匀速条件下续航达1200公里

由于地球生态环境的变化，世界各国对汽车的排放规定越来越严格、苛刻，促使传统汽车向新能源汽车方向发展，新能源汽车离我们越来越近。纯电动汽车的结构相对传统燃油车要简单，纯电动汽车的动力主要是靠驱动电机、调速机构、充电机构以及电池组来实现。速度取决于驱动电机功率的大小，续航里程的取决于电池组容量的大小。目前制约纯电动技术发展的因素就在续航里程上。混合动力汽车正好弥补了电动汽车的续航问题，但也仅仅只是个过度。电动机辅助内燃机工作相比较传统的汽车高效，油耗也会有下降，更重要的是不用担心电动汽车的续航问题。但由于技术问题混合动力汽车在纯电的情况下行驶里程依然不足。还有一种新能源汽车，就是燃料电池汽车。与纯电动汽车混合动力汽车相比，燃料电池所用的是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，纯电动汽车所用的电力来自充电后的蓄电池。主流的燃料电池汽车以氢、甲醇为燃料，通过电化学反应转化为电能，反应过程中不会产生有害物质，能量转换的效率高。所以燃料电池汽车是新能源汽车的最终方向。

RG Nathalie并没有简单的增加电池组或者储氢罐，而是在车上搭载了一种叫做甲醇重整制氢的装置。简单地说是由甲醇与水蒸气在一定的温度、压力条件下通过催化剂，在催化剂的作用下生成氢气，再进入氢发电环节。也就是说，RG Nathalie的电能不仅储存在锂电池那里，同时还储存在氢燃料和甲醇中，所以匀速条件下续航达1200公里，也不是不可能。那么惊人的实力，相比现代NEXO的800km又提升了一个高度，甚至把许多混合动力汽车都甩在了后头。

与纯电动汽车相比，燃料电池汽车所用的电力来自车载燃料电池装置, 而纯电动汽车所用的电力来*电网充电的蓄电池。主流的燃料电池汽车以氢为燃料，通过电化学反应转化为电能，整个过程不会产生有害产物的同时能量转换效率比内燃机要高2-3倍。

无论是国外还是国内，在排放法规日益严格、苛刻的大环境下，新能源汽车发展的趋势不可逆转，一个由电动汽车构建的未来已经形成了框架。当然，汽车的发展是多元化的，不同车企间通达未来的道路也不尽相同。有的厂家选择把精力投入到纯电动的推广中，毕竟纯电动汽车的结构相对要简单，性能上的差异几乎就由四大部件（驱动电机、调速机构、充电机构以及电池组）的差别来决定。加速的快慢取决于驱动电机功率的大小，按照车辆档次定位选择便能出效果；续航里程之长短取决于电池组容量之大小，要增加续航里程也很简单，堆叠电池便可。然而制约纯电动技术发展的因素就在这，电池容量增加，续航里程增加，汽车总重量也在增加，行程相同的距离所耗费的电能也相应增加，到后面，更多的电池容量被用来运输电池本身。也因为这个原因，有的厂家巧妙地运用混动技术（以插电式混合动力技术居多）来实现技术的过度，电动机加入来辅助内燃机工作，相比传统汽车确实要高效不少，油耗也相应有明显下降，更重要的是不用担心续航问题。然而，绝大多数插电式混动车主，选车的初衷都是为了获得购车指标，平时并不充电（以上海为例），并不能真正做到节能减排的目的。其实，还有一种新能源汽车更接近我们的理想的未来，那就是燃料电池汽车。与纯电动汽车相比，燃料电池汽车所用的电力来自车载燃料电池装置, 而纯电动汽车所用的电力来*电网充电的蓄电池。主流的燃料电池汽车以氢为燃料，通过电化学反应转化为电能，整个过程不会产生有害产物的同时能量转换效率比内燃机要高2-3倍。因此从能源的利用和环境保护方面，不少业内人士认为燃料电池汽车才是新能源汽车的终极解决方案，不少国际汽车巨头对其相当重视，比如推出了Mirai的丰田，推出过Hydrogen 7的宝马，以及展现了NEXO的现代等。从现代NEXO 超过800km的续航里程来看，氢燃料电池汽车似乎接近完美；可在国内，作为造车新*之一的爱驰汽车给出了更高层次的解决方案，直接把续航里程提到了1200km。成立于2017年的爱驰汽车剑走偏锋，在2018北京车展上亮相了一款超性能级的电动跑车——RG Nathalie。跑车本身直接消耗来自锂电池的供能。而其同时搭载的甲醇重整制氢技术，则能为氢燃料电池持续提供能量，随车为锂电池充电，从而实现超长续航里程。在增加续航能力的手段上，RG Nathalie并没有简单的增加电池组或者储氢罐，而是在车上搭载了一种叫做甲醇重整制氢的装置。简单地说是由甲醇与水蒸气在一定的温度、压力条件下通过催化剂，在催化剂的作用下生成氢气，再进入氢发电环节。也就是说，RG Nathalie的电能不仅储存在锂电池那里，同时还储存在氢燃料和甲醇中，所以匀速条件下续航达1200公里，也不是不可能。那么惊人的实力，相比现代NEXO的800km又提升了一个高度，甚至把许多混合动力汽车都甩在了后头。不仅如此，这台由Roland Gumpert先生亲自操刀的电动跑车还拥有非常惊人的性能，百公里加速时间只需2.5秒，最高时速可达300km/h。并且，RG Nathalie的四个车轮由四个驱动电机独立驱动，这样的设计能大大提升车辆过弯的速度极限，说到这，我已经不由地期待这台性能跑车能在纽伯格林刷出怎样的成绩。