两周没开电瓶没电了，正常吗？

我的也是这情况，停放三天就没电了，已经出现三次这样的情况了！给死孩子打电话说了。他们说是系统问题，让回去升级系统呢！

现在的车can线加各种模块都会耗电，正常情况下坚持不了一周。正确分辨电池好坏，是走之前，电池充满电，拆掉正极，一周后，在看电池情况。

楼主，一定要去四S店检测，绝对是有线路漏电的地方。蓝牙功能不可能在2周内用光电。蓝牙的耗电量是很少的，对手机而言都问题不大，更何况车的电瓶了。我亲身经历：我隔壁车位是个众泰SUV，一天早上突然打我电话（因为我车上留着电话）求我帮他打火，我下去纳闷，问他怎么一年的新车就没电了，他说是四S店已经确诊了，线路漏电，（车型设计的不好）已经修过了，结果隔两天这就又没电了，看来是还有漏电的地方。

我朋友哈弗H6也是放10天沒電了，才买了两个月的新车啊！人家来对电的说电瓶是最差的！我的朗动开了4年了，放我老婆家24天没开，前两天去开一把就着

把迎宾功能关了，这个就像是手机开了蓝牙，即使不打电话手机电池也会很快没电的，因为蓝牙一直在收索信号，所以耗电量大，这车的迎宾功能和开手机蓝牙是一样的道理，如果长时间不用最好把迎宾功能关了

其实我觉得这个问题应该客观去考虑可以分2个方面：1、电器功能配置跟车子电瓶放电量关系比，现在电子配备越高的车我觉得越容易消耗电池电量，电因为累计接入到主电源系统的用电器太多回路也就累积更多了。微弱的放电累计起来这个消耗还是很快很宏观的，当然有些朋友习惯性的拿面包车去比较，殊不知面包车一般除了必须的用电器那还有什么高级的配备也就起动机、压缩机、仪表、升降器等而且像升降器这些基本都是单独开关接触后才闭合放电。2.主机厂方面来说也就是捷途：一般来说新产品投放市场前会反复的将这些电器件进行多方位的试装试验论证后才批量装车投放市场，有些件如中控屏软件程序如果优化不好或硬件设计不合理很容易导致在车子未启动状态下跑电现象，曾在一个主机厂上班参与现场验证时就遇到过首批件会加剧损耗电瓶电量的事件后来厂家来现场刷了固件再测试后方有改进，故这些短期内在主机厂检验出来的问题难度一般也比较大后期工艺团队、产品质量售后质量一般也都会不断进行改进，所以只要发动机本身不出问题我觉得都还能接受，当然这只是个人观点不代表任何利益方，一般长时间不开车还是把电瓶正负极去掉一个电极比较好，就是麻烦些需要用机械钥匙开关门了。

看来多等半年再下手是明智的。。一方面看看逐步暴露的都是些什么问题，，另一方面也希望厂家发现这些反馈并在生产环节予以解决完善。