2019款的T4智逸如何在堵车的时候自动跟车啊？

不是的如果停的时间短就几秒钟即使完全刹停也可以自动跟车是不用确认。代表沃尔沃技术上沃尔沃做得到。但是时间一长必须确认一下。这明显是为了安全考虑还有道路保持是为了避免意外发生的保护措施。和一直接管方向盘的l2自动驾驶完全不一样为了你的安全考虑千万不要假装自己有l2自动驾驶。

按方向盘左键加号一下。自动恢复成之前的设置开始跟车所以遇到堵车刹停不用动脚只要左手大拇指按一下就行这个问题已经快成为月经贴了。但是好像知道答案的即使是车主好像也不多

是的沃尔沃是对自己技术没信心。人家安全是最大卖点。要是因为自己的bug出人命沃尔沃就完了特斯拉就对自己技术非常有信心。你看死了这么多还不是卖的好好的

下午去试驾了，19智雅，郊区新路将近跑了来回十公里，最高100时速。车内噪音确实大点，但完全在我能接受范围，驾驶感不错，路感也比较清晰，方向灵活，转向轻松，低速急加速稍微有点顿挫，不过马上消失了。那些什么稳定厚重的话就不说了，特地试了下半智能自动驾驶，途中变道没打灯，方向盘还是自动拉回二次，感觉明显。唯一遗憾，后座椅深度稍浅了些，后排那大的腿空间，真浪费。说一千道一万，最有价值的就是性价比。35万左右能落地智逸版，真的很合算。整体感觉好过雷的Es200。

别说沃尔沃了，宝马7系的ACC也是这样的，刹停三秒还是五秒后也要人工一下才走的，短暂刹停会自动走，不是说它不智能，技术上绝对没问题，应该就是安全考虑，或者是国情决定的

话说前车如果停车时间不超过5秒是会自动跟车的。不过停车超过一段时间后再次进入跟车必须手动确认一下这也是为了安全考虑。确认方法就是按一下原本设置速度的加号。而排队模式下两车会跟得比较近。而且会一直copy前车动作。比如对方跑偏的话你也会跟着篇过去。不知道沃尔沃咋想的

嗯我也试了ES，非常明显的可以感觉到90比ES要高一个等级，ES开起来更单薄，悬挂更散。而且说出来可能不信，我觉得ES的路噪和发动机噪音比90更大，我试的ES260f

是对自己技术没信心，怕堵车时系统判断不准刹不住追尾，哪来什么l2就是国产保持加自适应了，天天说自动驾驶，不是我黑他，夸大的成份太多了，兴趣满满买了，回来发现上当了，跟l2完成不着边，掉价王就不说了，去看30今年竟然可以掉到27