论坛里有关断轴问题吵的沸沸腾腾，干嘛通用一直不用招回呢？
问题描述：
论坛里有关断轴问题吵的沸沸腾腾，干嘛通用一直不用招回呢，反而小日本就频频召回，难到小日本就那么老实？有些说通用不用召回是公关好，难到小日本不会公关吗。搞了半天这轴真的不知道是不是真的有问题
答
我也在纳闷，昂科威车主对自己的生命权也不当回事，这是怎么了，麻木的奴性了？我只为唤起对自己和家人生命安全关心的车主，那些对生命对汽车质量无所谓的车主，我没必要去提醒他们。我作为昂科威车主，认为哪怕万分、百万分之一的脱轴也不能出现，出现了就是产品缺陷质量不合格，质量不合格的汽车就是杀人机器。你懂了吧？
答
一般来说，断不断轴取决于车托的强度，车托越强，越不容易断轴，比如本坛里面，车托极具战斗力，昂科威肯定就不会断轴的，但是车行在路上，车托不在身边了，说断就断！
答
我是不是车黑看我历史发帖，我亲眼见证了昂科威脱轴事故，详见我注册后的第一个帖子，我5月买的车，6月见证了传说中的单方脱轴事故，所以为了我自己，我的目的明确，促使召回，面对责疑，如果厂家有出来作一个心服口服的解释，我也同意，如果问题解决，我愿意和你一样做上汽通用的车托。
答
百万分之一都不能有这个风险啊。你坐飞机还会失事。你走路还能可能被车撞。你还不做飞机不走路。不坐车了？？
答
这就是高销量惹的祸，现在有相当多的车主为自己买的车是高销量车而沾沾自喜，其实高销量车隐藏着悲剧。试想高销量后厂家不愁卖车，于是就压缩成本而简配，而如果在压缩成本和简配过程中出现质量问题时，因销量太高导致召回成本过大，于是就漠视消费者，即便是*召回也做淘江湖处理。大众速腾的板车事件就是例证，而昂科威同样面临此情况。