宋怎么那么重呢？2017款重了还是轻了？

不是想要厂商使用昂贵的轻量化材料。在设计时强度足够的地方可以打孔呀，有些地方是否可以用铝合金呀，都可以减重的。不过宋这个价格也是比较亲民的*^_^*就是比亚迪销售部门太水，制造部门把控不严，留了不少问题上市，把精品车弄成这样︶︿︶

没这技术和没那售价支持轻量化，另外宋没必要刻意去迎合油耗，毕竟发动机不是很耗油，不如集中改变速箱，优化变速箱更能带来价值

你这点我就要反哆你了，宋高速128碰撞下未必安全？你意思其他车128就没事吗？再好的车120以上你去碰碰试试看有没有事情？血的教训还不多？

刚性低不代表不安全，我说这车优化点不在轻量化在三大件。抬杠没意思，我想表达的宋所谓安全五星没那么厉害，车重不代表车就安全。我跟你都没设计车架的人有能力说，但轻量化是趋势。能源问题，国标越来越严格。对于日产车，中国人管理层会提议怎么利益最大化，有空问问有中国人管理的外企的人，就明白我们的同胞多厉害。

你会错意思，我是说什么车有速度后尤其120后撞击都是致命的。安全驾驶是正事。能让就让，能慢就慢。安全性这东西相对的，有人，车，路况运气左右。

轻量化是大趋，未来是五油耗天下，所以不懂别乱说，安全是个相对概念，日本车是国内管理层减配不是日本车减配。一款全球上市车会只看油耗？宋在高速128碰撞下未必安全无事，车重就安全你认知也太低级了。国内一切评分都收钱。有一个误区撞车保持车别那么烂是国人对安全认识，其实车分车内安全和对车外人安全，车本身烂反而不是思考点。

你才说错了我从没说过车重就安全，你有没有好好看我说的轻量化无法大幅度进行的原因？如果轻量化是在牺牲钢铁硬度的前提下进行这样的轻量化有何意义，在一个日本车的简配谁告诉你是中国人自己的原因？那为什么国产品牌的配置都超过合资？合资品牌的车中国本身只是劳动力与投资方而标准的制定这在于外资，你这屎盆子乱扣难怪外国人都说国人喜欢窝里斗，在说日本车本身车身刚性就比其他合资低这是事实，而且上了120先不说能不能活，刚性不足造成解体那就是能不能留全尸的问题

楼主~~我倒是这么看待这个问题的~~第一，价格。就这个价位的车，如果讲究轻量化成本太高，比如动辄上百万的超跑，大面积使用碳纤维，又有强度，又轻质，但是为了价格的便宜，自然不可能使用这等材料。第二，安全。也跟第一点有重合的地方，为了在这个价格上，尽量的将安全做到最好，自然就要选择相对强度更加高的钢材，或者更加厚实的钢材，那么自然重量就上去了。第三，题外话，其它有些合资车车身轻，无非是采用的钢材上做了手脚，或者强度达不到，或者减配防撞钢梁，有些车顶的横梁也减了，在车重上是减轻了，但是却是牺牲的安全，这样省油的我可不要；曾经看过报道，有些车企送去做碰撞实验的车跟量产的都不一样，都是特制车辆。另外，国外的汽油品质跟国内不一样，所以有些进口车看到国外的油耗都更加低（还在它们没有减配的情况下）