翼虎和标志4008谁好些？

这些城市suv就别谈越野了，有没有四驱都一样，你能过去的路东风小康也能过去，你上不去的坡东风小康也能上去14年去山西磐石，坐着丰田的fj进山村，满满的优越感，和司机聊越野车的??比，转头一看一辆破面包从我们身边驶过，然后我们就不说话了。汉兰达可别拿去爬坡，死的会很难看，越野就更别提了，一般村子里的烂路底盘高点比啥都有用。

你先搞明白这俩东西的区别吧，两种车我家都有，只是想告诉你，结构不代表性能，独悬后排座椅确实舒适一些，但也只是相对，但行驶中的地盘韧性，路感过滤及侧向稳定性绝对要靠调较，这是硬实力.和你说大众是因为它的板悬后轴断过，法系可没听过断轴的说法。我不是板粉，我是实用派.

一般板悬比独悬结实点，板悬缺点是没法做四轮定位，一旦数据失准一般要整个更换你说的那个扁担。4008不知道，3008我觉得走一般的土路比村村通的水泥路面还舒服

这个问题挂在这里，肯定是说4008好的多！楼主不妨也挂在翼虎论坛看看。刚出道时，翼虎俨然是与CRV、途观三足鼎立的好汉，要动力有动力，要外貌有外貌，销量轻松破万，最风光时似乎逼近2万。然后断轴门事件来了，各种小毛病也爆出来了，销量随口碑日渐下滑，最近一个月似乎卖得比4008还差，跌破2000。动力是翼虎的强项，2.0T七点几秒破百的成绩一度横扫江湖。但是随着昂科威冠道途观L探界者柯迪亚克等2.0T相继推出，翼虎的动力优势逐渐消沉。翼虎的第二个优势是配置丰富，然并卵……新上市的车型都注意了这方面的设置，翼虎逐渐优势不明显。试驾过翼虎，但试驾是试不出问题的，只能感觉动力强劲，底盘扎实，悬挂调校到位，后排空间够用。缺点是征战多年，产品老化，内饰很一般。按照目前普遍优惠，1.6T4008豪华可以对应翼虎豪翼，优势是配置丰富，四驱，独立悬挂，动力强劲；缺点是内饰一般，后期小毛病多，翼虎论坛可见一斑，销量大幅度萎缩更是明证。综合以上所述，不建议购买翼虎，除非优惠在4万以上。还是那句话，如果4008优惠在2万以上，可以考虑。优惠在3万以上，建议买？优惠4万，坚决买！

翼虎的虎跃板性价比比4008要高，主要是4008标价虚高太多，而且品牌力又不行，残值率太低，神龙标志现在已经沦落到三线汽车品牌了，在这么作下去连国产车都竞争不过了

我被你搞混乱了，请问非独立悬挂跟独立悬挂不是结构上的区别吗？没明白您的意思，您是想说非独立悬挂这种物理结构廉价是吗？

四五个小细杆的独悬在通过性上就不要和板儿比了，不是干一件事的.断三个独悬也不会断一个板儿。对了，别拿大众说事儿，那是汽车史上的奇葩